Todo ello se debe a la transformación tecnológica que están viviendo las aerolíneas, tanto para la oferta, como para el pedido y la entrega, apostando cada vez más por la personalización y el enfoque en el viajero.

En este estudio se asegura que los sistemas de gestión de salidas (DMS) sustituirán gradualmente a los actuales sistemas de control de salidas (DCS), ofreciendo una generación completamente nueva de tecnología abierta y ágil que conecte mejor los sistemas propios de una aerolínea y los de sus socios, como aeropuertos, empresas de asistencia en tierra y proveedores externos. De esta forma, los agentes que trabajan en el aeropuerto podrán desplazarse por la terminal y prestar servicios a los pasajeros desde dispositivos móviles.

Adiós a la facturación en el aeropuerto

El informe también predice que es probable que desaparezca la facturación en los aeropuertos de muchas partes del mundo, ya que los viajeros llegarán al aeropuerto “listos para volar” tras haber completado digitalmente cualquier control de visado o de fronteras con antelación.

En lugar de hacer cola en los mostradores de facturación, los viajeros simplemente dejarán su maleta y pasarán por el control de seguridad del aeropuerto.

Reconocimiento instantáneo de los viajeros

En lugar de llevar varios documentos en papel y digitales, los títulos del pasajero a lo largo de todo el viaje estarán vinculados, de modo que se le identificará fácilmente en un instante, a través de un identificador como los datos biométricos o el pasaporte.

Esta información será dinámica, de modo que, si una puerta cambia, el viajero será informado automáticamente. La privacidad por diseño garantiza que solo estará disponible la información relevante para los proveedores cuando el viajero decida autenticarse, pasando por una serie de medidas de seguridad reforzadas.

Recuperación de servicios personalizada

Cuando se produzca una incidencia o anomalía, los pasajeros recibirán rápidamente una única notificación en la que se les explicará la opción de viaje alternativa recomendada por la aerolínea, con la posibilidad de aceptarla o rechazarla digitalmente desde su teléfono.

Las opciones de recuperación tendrán en cuenta todo el viaje, lo que mejorará los resultados para los viajeros y garantizará que las aerolíneas asociadas comprendan las necesidades de cada pasajero y sus privilegios/condiciones.

Por otra parte, la facilidad de integración permitirá a las aerolíneas ofrecer opciones “multimodales”, es decir, utilizar el transporte ferroviario y el terrestre para ofrecer la mejor opción al viajero.

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A partir del 1 de abril, sus miembros podrán ganar Puntos Élite -los destinados a los cambios de nivel- por cada euro gastado en las aerolíneas del Grupo Iberia, en lugar de por la distancia recorrida como se hacía hasta ahora.

Además, podrán obtenerse no solo comprando billetes de avión, también adquiriendo productos y servicios adicionales, como la reserva de asiento o el embarque prioritario, entre otros, así como en compras relacionadas con otras marcas asociadas al programa.

Reservan tarifas Óptima, Confort o Flexible, los socios también podrán acumular Puntos Élite extra por segmento, dependiendo de la ruta y la categoría en la que vuelen.

Asimismo, para acceder a los niveles Iberia Plus Plata y Oro se necesitará un menor número de vuelos al año y se incorporará la posibilidad de acceder al Platino por cantidad de trayectos.

Para finalizar, la compañía también ha añadido el nivel Platino Prime, con la que será posible acumular más Avios, tener más opciones para obtener upgrades de cabina gratuitos y campañas exclusivas de redención.

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IBERIA APUESTA POR WHATSAPP COMO CANAL DE ATENCIÓN Y VENTA

Ya es posible obtener la tarjeta de embarque y recibir información sobre el vuelo. Próximamente se incluirá el pago de servicios como el equipaje adicional.

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Con ella, los viajeros tendrán a su alcance mayores opciones de personalización y accesibilidad a través de los distintos canales digitales.

Una de sus principales actualizaciones es la asociación con la plataforma de vídeos YouTube, a la que los miembros de su programa de fidelización SkyMiles tendrán acceso en la mayoría de los vuelos.

Asimismo, la aerolínea espera introducir nuevos asientos, cuyos respaldos contarán con pantallas inteligentes 4K HDR QLED, Bluetooth y recomendaciones de contenidos adaptados a los diferentes clientes.

A través de estas pantallas, los viajeros podrán consultar todos los detalles de su viaje y organizar traslados en transporte terrestre cuando lleguen al destino.

Otra de las funcionalidades de este nuevo sistema es la incorporación de un agente basado en inteligencia artificial, llamado “Delta Concierge”, que se comunicará con los clientes a través de voz natural o texto. Podrá atender a sus necesidades en tiempo real, ofrecer asesoramiento y proporcionar contenido digital a medida.

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QATAR AIRWAYS PRESENTA UNA SUITE EN BUSINESS EN LA QUE HACER REUNIONES

La nueva Qsuite Next Gen puede ser utilizada para sesiones profesionales de hasta cuatro personas y cuenta con más espacio, cama más grande y control de la iluminación por parte del pasajero.

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Según la investigación, los residuos de alimentos y bebidas representan el 65% de los residuos de cabina y catering, mientras que las comidas sin tocar suponen el 18% del total.

Para sufragar este problema, IATA asegura que las aerolíneas se centran cada vez más en reducir el desperdicio a bordo. Por ejemplo, las compañías del Grupo Lufthansa ofrecen a alimentos frescos con descuento al final del día y KLM emplea la inteligencia artificial para determinar el número de comidas que hay que cargar en cada vuelo.

Asimismo, IATA está colaborando con Aviation Sustainability Forum (ASF) para lanzar a finales de 2024 una plataforma enfocada en auditar la composición de residuos de cabina, con el objetivo de reducir los niveles producidos y mejorar la circularidad identificando oportunidades de reutilización y reciclaje.

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Las suites con puerta de la compañía catarí pueden albergar hasta cuatro pasajeros y están diseñadas para poder organizar durante el vuelo una sesión de trabajo con cuatro participantes. En modo descanso, la cama es más amplia y completamente plana.

Dispone de pantallas con tecnología OLED 4K para un uso profesional o de entretenimiento que el pasajero puede posicionar a su gusto. Una mayor privacidad queda asegurada con paneles divisorios más altos que se controlan de forma digital. Asimismo, The Qsuite Next Gen ofrece la posibilidad de personalizar la iluminación.

Estará disponible a partir de 2025 en los aviones Boeing B777-9 de la aerolínea.

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En 2024, Iberia superó los 5,3 millones de asientos entre ambas regiones, que supone un incremento de la capacidad del 16,4% frente a 2023 -cuando se registraron casi 4,6 millones de asientos- y más del 20% respecto a 2019.

La compañía aérea cerrará su operativa este año con más de 320 vuelos a la semana, 40 más que en la temporada de verano de 2023. Argentina, Brasil, Colombia, Perú, Chile, Ecuador, Uruguay Venezuela, República Dominicana y Puerto Rico contarán con los mayores crecimientos de la capacidad aérea, mientras que se mantendrá en otros países como Costa Rica, Guatemala y El Salvador.

Asimismo, Iberia ampliará la conectividad entre Europa y México con la firma de un acuerdo de código compartido con Volaris, gracias al cual los pasajeros tendrán acceso a 25 destinos adicionales en el interior de México.

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La investigación se ha iniciado tras la advertencia emitida por la Red de Cooperación para la Protección del Consumidor (CPC), que lideran la Dirección General de Inspección Económica de Bélgica, la Autoridad de Consumidores y Mercados de los Países Bajos, la Autoridad de Consumidores de Noruega y la Dirección General de Asuntos del Consumidor de España.

Estas autoridades consideran “engañosas” las afirmaciones de las compañías aéreas sobre que las emisiones de CO₂ de un vuelo pueden compensarse a través de proyectos climáticos y el uso de combustibles sostenibles financiados por los pagos adicionales de los pasajeros. Este tipo de acciones, además, están prohibidas en virtud de la directiva en relación a las prácticas comerciales desleales.

También han detectado como medidas “engañosas” la utilización de términos como “combustibles de aviación sostenible (SAF)” -sin justificación de su impacto ambiental-, “verde”, “sostenible” o “responsable”.

Asimismo, están investigando la alegación de que las aerolíneas están avanzando hacia cero emisiones netas de gases de efecto invernadero, sin compromisos ni objetivos claros y verificables o la presentación de una calculadora de emisiones de CO₂ en un vuelo.

Bruselas ha instado a las aerolíneas a fundamentar sus afirmaciones en pruebas científicas sólidas y a adaptar estas prácticas a la legislación comunitaria actual en un plazo de 30 días, si quieren evitar sanciones económicas. Después, la Comisión Europea organizará reuniones con las autoridades de representación de los consumidores y las compañías aéreas para discutir las soluciones propuestas por cada una de ellas.

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Las dos senadoras demócratas de Estados Unidos, Tammy Duckworth y Tammy Baldwin, quieren frenar la costumbre extendida de las compañías aéreas del país de reducir el espacio asignado a los pasajeros en la cabina de los aviones para rentabilizar más los vuelos. Han presentado varias propuestas para que se modifique la Ley de Desalojo de Emergencia de la Cabina de Pasajeros (EVAC, por sus siglas en inglés) y se mejoren los estándares de evacuación y el confort de los viajeros.

La nueva norma obligaría a las compañías aéreas americanas a rediseñar las cabinas para destinar más espacio a los pasajeros, lo que implicaría la reducción del número de asientos.

Menos espacio entre los asientos de las aeronaves estadounidenses

Desde 2011, la distancia entre el respaldo de un asiento y el siguiente se ha reducido más de 10 centímetros en las cabinas de los aviones de las compañías aéreas americanas, especialmente en la clase turista, y ha pasado de 89 a 78,7 cm, según un grupo estadounidense defensor de los derechos de los pasajeros. Pero el espacio entre filas es más pequeño en el caso de compañía de bajo coste, como Spirit Airlines, porque es de solo 71,1 cm.

Simulacros de evacuación de aviones ficticios

Según la Administración Federal de Aviación (FAA), en caso de emergencia hay que evacuar la aeronave en 90 segundos, independientemente de la edad o condición física de los pasajeros. En este sentido, las dos políticas demócratas critican que los simulacros de control realizados en 2019 y 2020 por la FAA fueron poco realistas. Se llevaron a cabo con grupos de 60 adultos de menos de 60 años, un pasaje muy irreal y una ocupación muy baja si se tiene en cuenta que un Boeing 737 MAX 8 puede acomodar entre 162 y 178 personas. 

Más seguridad y más comodidad en los aviones de EE.UU.

Tammy Duckworth y Tammy Baldwin insisten en que deben evaluarse los estándares de las condiciones reales pues en un avión viajan a diarios personas de distinta edad, incluso personas mayores y niños, y de distintas capacidades, pero además los pasajeros pueden no hablar inglés, llevar equipaje de mano u objetos personales, que pueden ser gran obstáculo durante la evacuación de la aeronave, etc.

También ponen el foco en los cambios de complexión física de los estadounidenses, que son cada vez más altos y con más peso, y quieren que el proyecto de ley tenga en cuenta las condiciones reales de los pasajeros estadounidenses para garantizar la seguridad en todos los vuelos. “Nuestro proyecto considera circunstancias realistas como equipaje pesado y pasajeros de diferentes edades, tamaños y habilidades al verificar si los planes de evacuación y seguridad son efectivos”, destaca la senadora Tammy Baldwin.

Desde finales de los años 80, el hombre medio de más de 20 años ha engordado unos siete kilos y su cintura se ha ensanchado más de cinco centímetros. Por su parte, el peso de la mujer estadounidense media de más de 20 años ha aumentado unos 7,2 kg y su cintura es ahora 7,5 cm más ancha.

Factores claves para volar seguros

Las dos senadoras demócratas solicitan que se realice un estudio integral y se constituya un comité de expertos con todas las partes interesadas y representantes de los distintos colectivos, como discapacitados y mayores, e incluso se cuente con la opinión de pediatras. Además, quieren que la Ley de Desalojo de Emergencia de la Cabina de Pasajeros tenga en cuenta los siguientes factores:

• La edad de los pasajeros, incluidos niños pequeños y ancianos.
• El peso y la altura de las personas.
• Las distintas capacidades: movilidad, visual… incluso si pueden expresarse verbalmente.
• Si el pasajero habla inglés o no.
• La presencia de equipaje de mano y objetos personales.
• El tamaño y la inclinación de los asientos.
• La configuración y ubicación de los asientos, así como otros obstáculos que se puede encontrar el pasaje cuando se dirige a la salida del avión.

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Esta nueva conexión complementa los servicios regulares ya existentes a São Paulo y Río de Janeiro en Brasil y a Buenos Aires; e incrementará las operaciones en el continente, volando a 19 aeropuertos de Estados Unidos, Canadá, México, Brasil, Argentina y Colombia.

La aerolínea volará todos los días entre Dubái y Bogotá vía Miami (Estados Unidos), como respuesta a la creciente demanda de viajes aéreos entre ambos países y la red global de Emirates.

Para volar en los dos trayectos los pasajeros deberán cumplir con la normativa de entrada en Estados Unidos y contar con los documentos necesarios, debido a los trámites de inmigración en Miami. Los ciudadanos colombianos y emiratíes podrán entrar sin visados hasta 90 días en Dubái y Bogotá, gracias a los acuerdos de reciprocidad entre los dos países.

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La más reciente ha sido Qatar Airways, que ha anunciado para 2024 la ampliación de vuelos en su ruta Doha-Málaga. La operativa estacional comenzará de nuevo a partir del 31 de marzo y contará con tres vuelos semanales en abril, mayo y octubre; cinco vuelos a la semana en junio y septiembre; y un vuelo diario en julio y agosto.

Anteriormente, United Airlines confirmó la recuperación de su conexión directa entre Nueva York y Málaga para este nuevo año, volando a partir del 30 de mayo y hasta finales de septiembre.

Para finalizar, easyJet ha apostado por la temporada de verano, inaugurando tres nuevas rutas con destino a Nantes (Francia), Niza (Francia) y Atenas.

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