El Programa Integrado de Sostenibilidad (PIS) estandariza la forma en que las compañías aéreas miden y desarrollan sus esfuerzos en materia de sostenibilidad.

Cuatro módulos de certificación

Ofrece formación y certificación en cuatro módulos dedicados a la gestión medioambiental, compras sostenibles, responsabilidad social y desempeño en sostenibilidad. Las aerolíneas pueden optar por la certificación en cualquiera de ellos de forma individual, o en todos como parte de un programa de sostenibilidad integrado.

El módulo sobre gestión medioambiental guía a las aerolíneas en la medición y reducción de emisiones, residuos, ruido y otros elementos con impacto ambiental. El segundo módulo les permite evaluar la sostenibilidad de su cadena de suministro y garantizar que sus proveedores adoptan prácticas responsables.

Un tercer módulo ayuda a las compañías a integrar prácticas de gobernanza social, así como mejorar la atención al cliente, el bienestar de los empleados y el desarrollo comunitario. El último módulo permite monitorear, comparar y divulgar métricas del desempeño de la aerolínea en ESG (gobernanza social y ambiental).

Las certificaciones tienen validez por dos años tras los que se efectúa una reevaluación independiente para garantizar su cumplimiento.

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EL TRANSPORTE AÉREO EUROPEO AVANZA HACIA LA DESCARBONIZACIÓN

El Informe Medioambiental sobre la Aviación Europea confirma “progresos significativos” respecto al uso de combustibles sostenibles y a la mejora de la gestión del tráfico aéreo.

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El 64,3% de los profesionales consultados consideran que cuando una agencia comunica sus prácticas de sostenibilidad de forma rigurosa y transparente, despierta más confianza. Sin embargo, aún hay margen de mejora: más del 60% cree que solo algunas agencias comunican adecuadamente sobre sus compromisos, mientras que otras no logran integrar este relato de forma creíble. Los contratantes rechazan el greenwashing a la hora de comunicar. Entre los servicios ofrecidos por los proveedores que más aprecian destacan:

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La planta estará compuesta por 7.611 módulos solares y una potencia pico de 4,52 MWp y se instalará aprovechando las cubiertas de los edificios, pabellones y núcleos de conexión, así como marquesinas de sus aparcamientos, en los lugares con mayor incidencia solar durante todo el año. También incluirá 104 nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos dentro del recinto, para expositores y visitantes.

En total, con esta instalación se prevé un ahorro de 6.972,55 kWh al año.

Para conseguirlo, IFEMA MADRID ha invertido 10,5 millones de euros, incluyendo tanto la ejecución como la puesta en marcha del proyecto, además del mantenimiento durante los primeros cuatro años de actividad. La puesta en marcha comenzará en mayo de 2025.

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SE PRESENTA EL PRIMER STAND DE RESIDUO CERO

Está construido con material reciclado de antiguas moquetas de ferias, plástico procedente de océanos y metal reutilizado de instalaciones en desuso.

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El Informe Medioambiental sobre la Aviación Europea ha destacado estos avances en lo que respecta a los llamados “combustibles sostenibles de aviación” (Sustainable Aviation Fuel, SAF) y a las mejoras en la gestión del tráfico aéreo.

Desde el último informe publicado en 2022, se han añadido como principales indicadores de progreso el reglamento ReFuelEU Aviation –con su mandato de mezcla SAF para ser menos contaminantes– y los objetivos de emisiones netas cero del ICAO (International Civil Aviation Organization), donde destaca la reducción del 5% de CO₂ para 2030.

Asimismo, el informe confirma que se han sumado más aeropuertos europeos al objetivo de cero emisiones netas de CO₂ para 2030, pasando de 90 a 118; y de las cuales 16 ya lo han conseguido.

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LOS VIAJEROS DE NEGOCIOS NO PRIORIZAN LA SOSTENIBILIDAD AÉREA

Solo el 4% de los participantes en la última encuesta de BCD Travel tiene en cuenta las consideraciones medioambientales a la hora de reservar un vuelo. La duración del trayecto, el precio de los billetes y la política de empresa son sus principales preocupaciones.

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Solo un 4% de los encuestados le da importancia a la sostenibilidad a la hora de reservar sus vuelos, seleccionando aquellos que emiten menos carbono o que utilizan combustible de aviación sostenible.

Asimismo, dos tercios de los participantes nunca o casi nunca tienen en cuenta las consideraciones medioambientales si suponen un mayor coste.

Los principales factores que preocupan a los viajeros de negocios son la hora de llegada y salida del vuelo o la duración (71%), el precio (51%) y la política de empresa (49%).

Sin embargo, la mayoría de encuestados toma medidas que pueden ayudar a reducir las emisiones de carbono. El 66% vuela directamente en lugar de hacer escala y el 47% viaja ligero y trata de minimizar el peso del equipaje. Además, un tercio aprovecha para hacer varias visitas y reuniones en un mismo viaje; un 29% rellena sus propias botellas de agua en el aeropuerto y una cuarta parte usa el transporte público para ir y volver del aeropuerto.

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MÁS DEL 70% DE PALACIOS DE CONGRESOS DONA SUS EXCEDENTES

Según la APCE, en línea con el creciente control gubernamental en España, los sobrantes en alimentación y materiales se entregan a oenegés y asociaciones para su reutilización.

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Además, el 67% de los palacios de congresos encuestados colabora con varias oenegés para apoyar diferentes causas sociales. En cuestión de DEI (diversidad, equidad e inclusión), el 64% trabaja con empresas que contratan personas en riesgo de exclusión social.

Por último, la APCE también ha preguntado a sus miembros por la formación que ofrece a sus empleados. El 93% de participantes confirma que ofrece a su plantilla diferentes programas educativos, así como de desarrollo profesional y humano.

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EL DESPERDICIO ALIMENTARIO SUPONE EL 18% DE LOS RESIDUOS DE UN VUELO

Según IATA, el sector de la aviación produce más de 3,6 millones de toneladas al año en cabina y catering.

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Según la publicación, el principal reto en cuestión de sostenibilidad al que se enfrentan los organizadores es el alto coste de implementación de algunas medidas, siendo incompatible con las limitaciones presupuestarias actuales.

Cuando es necesario el desplazamiento en avión, entra en juego el desafío de las emisiones de gases de efecto invernadero de este tipo de transporte, que pueden suponer hasta el 75% del total de la operación.

Los hoteles y restaurantes tienen la tarea de gestionar el exceso de comida y bebida para no producir desperdicio. Los stands de ferias, incluso los cada vez más numerosos construidos con materiales reciclados, también dejan su huella de carbono.

Mejores prácticas

BCD & ME propone cinco pasos para optimizar las emisiones generadas:

1º Compromiso real: según el informe, integrar que la sostenibilidad forme parte del proceso de toma de decisiones parece demasiado básico pero, sin embargo, es lo más relevante.

2º Establecer unos mínimos en base a las emisiones ya generadas, fijando objetivos de mejora según resultados ya demostrados.

3º Tener paciencia: es importante iniciar el compromiso hacia la sostenibilidad mediante pasos asumibles que no alteren las expectativas de los asistentes. Por ejemplo, eliminando el plástico de un solo uso, seleccionando proveedores que limiten el desperdicio y recurran a productores locales. Retirar la carne del menú no tiene por qué ser la mejor opción. Se recomienda contar con aquellos que ofrezcan fácilmente información sobre sus políticas de sostenibilidad

4º Poner por escrito todo lo decidido: de este modo se puede crear una lista de verificación, incrementando la responsabilidad y aportando a todos los profesionales implicados una mejor comprensión de lo acordado.

5º Buscar el equilibrio: en lugar de organizar un gran evento, se pueden crear tres o cuatro de carácter regional, que estén a poca distancia de la mayor parte de asistentes, para que sea de fácil acceso y evitar así los desplazamientos en avión. Se pueden conectar todos los grupos mediante tecnología para crear experiencias híbridas. También es posible mantener gran parte de la operativa en una misma sede, reduciendo traslados adicionales, y contando con profesionales locales con los que favorecer la economía circular y ahorrar en recursos medioambientales.

Asimismo, aconseja implantar políticas DEI (Diversidad, Equidad e Inclusión), que lleven a cumplir con la normativa sobre sillas de ruedas, disponer de traductores de lengua de signos, incorporar proyectos de RSC (Responsabilidad Social Corporativa) y apoyar y promover causas locales.

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Según la investigación, los residuos de alimentos y bebidas representan el 65% de los residuos de cabina y catering, mientras que las comidas sin tocar suponen el 18% del total.

Para sufragar este problema, IATA asegura que las aerolíneas se centran cada vez más en reducir el desperdicio a bordo. Por ejemplo, las compañías del Grupo Lufthansa ofrecen a alimentos frescos con descuento al final del día y KLM emplea la inteligencia artificial para determinar el número de comidas que hay que cargar en cada vuelo.

Asimismo, IATA está colaborando con Aviation Sustainability Forum (ASF) para lanzar a finales de 2024 una plataforma enfocada en auditar la composición de residuos de cabina, con el objetivo de reducir los niveles producidos y mejorar la circularidad identificando oportunidades de reutilización y reciclaje.

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También se ha tenido en cuenta la ausencia de ingredientes tóxicos en pinturas y pegamentos, así como no se generan residuos de tornillos y clavos: las baldosas se encajan a mano y pueden enrollarse como una alfombra, por lo que quedan listas para ser reutilizadas posteriormente. Además, por la durabilidad y dureza de los materiales utilizados, no es necesario recurrir a envoltorios de plástico de un solo uso para proteger el stand durante el transporte.

Como parte de la gestión del final de la vida útil de las baldosas, se reforman internamente en un granulador, garantizando según Paradigm un sistema de reciclado de circuito cerrado.

Asimismo, cuenta con espacio de almacenamiento con cerradura y una gestión del cableado pensada para ofrecer suministro a todos los expositores.

El nuevo stand 100% sostenible se puede montar y desmontarse en dos horas, se presenta como ligero y que ocupa poco espacio, por lo que los costes de transporte, instalación y almacenamiento serían menores.

Para su creación, Paradigm ha contado con la colaboración de isla -organismo que impulsa la transición de la industria MICE hacia un futuro sostenible-, The Bulb -consultora de sostenibilidad-, Informa -empresa de organización de eventos- y The Meetings Show -feria parte de Northstar Meetings Group donde será presentado-.

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Jesús Baranda, presidente de la Asociación Empresarial de Catering (AEC), explica de qué forma actuarán ellos y qué otras medidas de sostenibilidad se suelen llevar a cabo.

¿Hasta qué punto es difícil introducir la sostenibilidad en el mundo del catering?

Hay dos formas de introducir la sostenibilidad. Una es a través de la comida y la bebida, y otra a través de los materiales que utilizamos, por lo que tenemos una doble tarea en términos de sostenibilidad.

Con respecto al desperdicio alimentario, aquí hay un trabajo que no solo forma parte de las empresas de catering. Nosotros lo que tenemos que hacer es gestionar el excedente de alimentos cuando se produce y ver qué hacemos con ello, sobre todo desde la aprobación por de la Ley de Prevención de las Pérdidas y el Desperdicio Alimentario, que obliga a tratar el excedente y a justificar de qué manera se hace.

En este sentido, nosotros, junto con el resto de asociaciones, estamos trabajando en evitar que esto se produzca, ya que, si se da el excedente durante el evento, es complicado solventarlo por temas de seguridad alimentaria. Hay productos que ya se han expuesto o de los que se ha roto la cadena del frío y, por tanto, no son viables para hacer una donación y poder aprovechar los alimentos. Sí que se pueden utilizar para otro tipo de cosas como comida para animales, compostajes… que están incluidos en los tratamientos permitidos por el nuevo proyecto de ley.

En cuanto a los materiales utilizados, la sostenibilidad ha traído algunas modas como los vasos de cartón reciclable, los cubiertos de bambú… Sin embargo, los proveedores de catering siempre hemos sido sostenibles con los materiales tradicionales y usamos el cristal, el acero, la loza, etc., que son reutilizables en lugar de reciclables.

Pero la parte visual de la sostenibilidad hace que nos compliquemos la existencia en aspectos y momentos donde no había tal complicación. Si tenemos una taza de loza ¿por qué vamos a usar una de cartón, que no deja de ser un residuo, aunque se pueda reciclar o compostar? Al final es más interesante la “R” de “Reutilizar”, porque es más sostenible.

¿Cómo percibe al cliente? ¿Está sensibilizado con esta necesidad o tenéis que educarle?

En la AEC contamos con un programa educativo en el que explicamos primero qué podemos hacer con la comida y después qué es un producto ecológico, de “Kilómetro 0″…, ya que tiene un coste más elevado y el cliente debe saberlo para que nos diga si está dispuesto a pagarlo, si tiene un compromiso con la sostenibilidad real. El precio y la disponibilidad de las producciones ecológicas -mucho más pequeñas que las industriales- generan limitaciones.

Cuando hay disponibilidad del producto, depende mucho de la empresa si decide pagar o no por un catering más caro y responsable. En ocasiones, se intenta maquillar la falta de inversión con la presencia de alimentos verdes, frutas, plantas…

Con respecto a los materiales, por desconocimiento, porque no se da cuenta o por seguir las modas actuales, el cliente apuesta más por materiales reciclables que por los reutilizables.

A nivel de asociación, ¿todos los miembros van alineados y ofrecen dos opciones: una ecológica y otra más industrial o estandarizada?

Hay muchas empresas y cada una tiene una línea de desarrollo gastronómico, así que unos las ofrecen y otros no. Desde la asociación no se impone nada a este respecto, pero sí hacemos algunas recomendaciones y facilitamos información y acceso a productores con los que tenemos contacto, según la zona geográfica, etc. Acompañamos a nuestros socios para que, si alguno tiene una necesidad de este tipo, sepa a qué lugar dirigirse.

Desde luego, la ley va a obligar más a controlar la parte del desperdicio y nosotros vamos a ayudarles con información y formación sobre qué les exige la legislación para que puedan cumplir con ella.

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