Todo ello se debe a la transformación tecnológica que están viviendo las aerolíneas, tanto para la oferta, como para el pedido y la entrega, apostando cada vez más por la personalización y el enfoque en el viajero.

En este estudio se asegura que los sistemas de gestión de salidas (DMS) sustituirán gradualmente a los actuales sistemas de control de salidas (DCS), ofreciendo una generación completamente nueva de tecnología abierta y ágil que conecte mejor los sistemas propios de una aerolínea y los de sus socios, como aeropuertos, empresas de asistencia en tierra y proveedores externos. De esta forma, los agentes que trabajan en el aeropuerto podrán desplazarse por la terminal y prestar servicios a los pasajeros desde dispositivos móviles.

Adiós a la facturación en el aeropuerto

El informe también predice que es probable que desaparezca la facturación en los aeropuertos de muchas partes del mundo, ya que los viajeros llegarán al aeropuerto “listos para volar” tras haber completado digitalmente cualquier control de visado o de fronteras con antelación.

En lugar de hacer cola en los mostradores de facturación, los viajeros simplemente dejarán su maleta y pasarán por el control de seguridad del aeropuerto.

Reconocimiento instantáneo de los viajeros

En lugar de llevar varios documentos en papel y digitales, los títulos del pasajero a lo largo de todo el viaje estarán vinculados, de modo que se le identificará fácilmente en un instante, a través de un identificador como los datos biométricos o el pasaporte.

Esta información será dinámica, de modo que, si una puerta cambia, el viajero será informado automáticamente. La privacidad por diseño garantiza que solo estará disponible la información relevante para los proveedores cuando el viajero decida autenticarse, pasando por una serie de medidas de seguridad reforzadas.

Recuperación de servicios personalizada

Cuando se produzca una incidencia o anomalía, los pasajeros recibirán rápidamente una única notificación en la que se les explicará la opción de viaje alternativa recomendada por la aerolínea, con la posibilidad de aceptarla o rechazarla digitalmente desde su teléfono.

Las opciones de recuperación tendrán en cuenta todo el viaje, lo que mejorará los resultados para los viajeros y garantizará que las aerolíneas asociadas comprendan las necesidades de cada pasajero y sus privilegios/condiciones.

Por otra parte, la facilidad de integración permitirá a las aerolíneas ofrecer opciones “multimodales”, es decir, utilizar el transporte ferroviario y el terrestre para ofrecer la mejor opción al viajero.

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Esta nueva conexión complementa los servicios regulares ya existentes a São Paulo y Río de Janeiro en Brasil y a Buenos Aires; e incrementará las operaciones en el continente, volando a 19 aeropuertos de Estados Unidos, Canadá, México, Brasil, Argentina y Colombia.

La aerolínea volará todos los días entre Dubái y Bogotá vía Miami (Estados Unidos), como respuesta a la creciente demanda de viajes aéreos entre ambos países y la red global de Emirates.

Para volar en los dos trayectos los pasajeros deberán cumplir con la normativa de entrada en Estados Unidos y contar con los documentos necesarios, debido a los trámites de inmigración en Miami. Los ciudadanos colombianos y emiratíes podrán entrar sin visados hasta 90 días en Dubái y Bogotá, gracias a los acuerdos de reciprocidad entre los dos países.

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La más reciente ha sido Qatar Airways, que ha anunciado para 2024 la ampliación de vuelos en su ruta Doha-Málaga. La operativa estacional comenzará de nuevo a partir del 31 de marzo y contará con tres vuelos semanales en abril, mayo y octubre; cinco vuelos a la semana en junio y septiembre; y un vuelo diario en julio y agosto.

Anteriormente, United Airlines confirmó la recuperación de su conexión directa entre Nueva York y Málaga para este nuevo año, volando a partir del 30 de mayo y hasta finales de septiembre.

Para finalizar, easyJet ha apostado por la temporada de verano, inaugurando tres nuevas rutas con destino a Nantes (Francia), Niza (Francia) y Atenas.

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El 40% de los profesionales encuestados afirmó que tomará menos vuelos por trabajo tras la pandemia, y el 5% dijo que dejará de volar por negocios. Solo el 13% espera volar más a menudo cuando se reactive el tráfico aéreo.

Además de la mayor concienciación de los viajeros, existe también presión por parte de gobiernos y activistas para que el sector de la aviación reduzca su huella de carbono. En Francia, por ejemplo, se acaba de aprobar una ley que prohibe los vuelos domésticos que puedan ser sustituidos por viajes en tren de menos de dos horas y media de duración. Las emisiones de las aerolíneas representan el 2,5% del total mundial, y se espera que se tripliquen de aquí al año 2050.

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Asimismo, sigue habiendo gran incertidumbre sobre el crecimiento en los próximos meses, tras los recientes anuncios de reducción de capacidad de diferentes aerolíneas y el escaso número de vuelos de larga distancia que se han reinstaurado, así como la introducción de cuarentenas u otras medidas restrictivas en algunos estados. Ryanair es la aerolínea con mayor actividad en Europa, aunque opera un 47% por debajo de lo normal en este periodo.

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Al seleccionar la opción vuelo, los usuarios son redirigidos al sitio web de Gotogate para hacer la reserva. Por el momento, no es posible agregar directamente la reserva de alojamiento a la de vuelo, y es necesario hacer una nueva búsqueda en Booking.com.

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El nuevo sitio amadeusancillaryservices.es está estructurado en cuatro apartados con información de servicios referentes a maletas, mascotas, asientos y comida, los más solicitados por los clientes. También incluye vídeos explicativos y comandos pre-programados para facilitar a los agentes la gestión de la reserva.

Actualmente, 71 compañías aéreas ofrecen servicios complementarios en España a través de la plataforma Amadeus Ancillary Services, posicionando al país en tercer lugar en volumen de oferta por detrás de Alemania y Francia.

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Existen algunas diferencias por regiones e incluso países individuales. En América por ejemplo, los vuelos serán más baratos en Estados Unidos y Canadá, así como en Brasil y Argentina, debido al exceso de oferta. Por el contrario, se espera que los precios suban en Chile y México debido al crecimiento económico. El coste de hoteles subirá un 3.6% en Estados Unidos pero descenderá en Latinoamérica.

En la región de Europa, Oriente Medio y África se mantendrá el precio de los vuelos por la creciente competencia que presentan las aerolíneas del Golfo en rutas de largo rango y las compañías low cost en viajes cortos. El coste de hoteles y alquiler de coches se incrementará ligeramente.

Por otro lado, las consecuencias del Brexit siguen siendo inciertas. Por el momento ha abaratado los viajes al Reino debido a la bajada de la libra esterlina pero el verdadero impacto en los viajes no se verá hasta que no comiencen las negociaciones en el segundo trimestre de 2017.

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