Una de las principales tendencias para 2024 es la recuperación de la motivación y el entusiasmo por los viajes de negocios. Si solo un 33% de los encuestados de Estados Unidos y un 36% de Canadá manifestaron en 2023 estar contentos de viajar por trabajo, ahora casi roza la mitad en ambos países, con un 44% y un 48%, respectivamente.

Con respecto a 2022, el año pasado se realizaron más viajes (54% Estados Unidos y 48% Canadá) y tuvieron mayor duración (48% Estados Unidos y 40% Canadá), ya que se incluyó un mayor número de reuniones por desplazamiento (54% Estados Unidos y 43% Canadá).

De la mano de este crecimiento del volumen de reuniones por viaje está el refuerzo del valor de la presencialidad. El 74% de encuestados estadounidenses y el 73% de canadienses han afirmado que los encuentros profesionales en persona son fundamentales para estrechar relaciones y seis de cada diez participantes (67% en Estados Unidos y 58% en Canadá) afirman que se ha vuelto más importante desde que teletrabajan. Asimismo, un 59% de estadounidenses y un 51% de canadienses han mostrado su preocupación por si viajar menos afecta a su capacidad para tener éxito en el trabajo.

Entre las ventajas de los viajes de negocios destacan las tres siguientes: desplazarse a destinos que disfrutan (43% EE.UU. y 42% Canadá), establecer nuevos contactos (41% EE.UU. y 52% Canadá) y estrechar lazos con el equipo (38% EE.UU. y 44% Canadá).

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Las dos senadoras demócratas de Estados Unidos, Tammy Duckworth y Tammy Baldwin, quieren frenar la costumbre extendida de las compañías aéreas del país de reducir el espacio asignado a los pasajeros en la cabina de los aviones para rentabilizar más los vuelos. Han presentado varias propuestas para que se modifique la Ley de Desalojo de Emergencia de la Cabina de Pasajeros (EVAC, por sus siglas en inglés) y se mejoren los estándares de evacuación y el confort de los viajeros.

La nueva norma obligaría a las compañías aéreas americanas a rediseñar las cabinas para destinar más espacio a los pasajeros, lo que implicaría la reducción del número de asientos.

Menos espacio entre los asientos de las aeronaves estadounidenses

Desde 2011, la distancia entre el respaldo de un asiento y el siguiente se ha reducido más de 10 centímetros en las cabinas de los aviones de las compañías aéreas americanas, especialmente en la clase turista, y ha pasado de 89 a 78,7 cm, según un grupo estadounidense defensor de los derechos de los pasajeros. Pero el espacio entre filas es más pequeño en el caso de compañía de bajo coste, como Spirit Airlines, porque es de solo 71,1 cm.

Simulacros de evacuación de aviones ficticios

Según la Administración Federal de Aviación (FAA), en caso de emergencia hay que evacuar la aeronave en 90 segundos, independientemente de la edad o condición física de los pasajeros. En este sentido, las dos políticas demócratas critican que los simulacros de control realizados en 2019 y 2020 por la FAA fueron poco realistas. Se llevaron a cabo con grupos de 60 adultos de menos de 60 años, un pasaje muy irreal y una ocupación muy baja si se tiene en cuenta que un Boeing 737 MAX 8 puede acomodar entre 162 y 178 personas. 

Más seguridad y más comodidad en los aviones de EE.UU.

Tammy Duckworth y Tammy Baldwin insisten en que deben evaluarse los estándares de las condiciones reales pues en un avión viajan a diarios personas de distinta edad, incluso personas mayores y niños, y de distintas capacidades, pero además los pasajeros pueden no hablar inglés, llevar equipaje de mano u objetos personales, que pueden ser gran obstáculo durante la evacuación de la aeronave, etc.

También ponen el foco en los cambios de complexión física de los estadounidenses, que son cada vez más altos y con más peso, y quieren que el proyecto de ley tenga en cuenta las condiciones reales de los pasajeros estadounidenses para garantizar la seguridad en todos los vuelos. “Nuestro proyecto considera circunstancias realistas como equipaje pesado y pasajeros de diferentes edades, tamaños y habilidades al verificar si los planes de evacuación y seguridad son efectivos”, destaca la senadora Tammy Baldwin.

Desde finales de los años 80, el hombre medio de más de 20 años ha engordado unos siete kilos y su cintura se ha ensanchado más de cinco centímetros. Por su parte, el peso de la mujer estadounidense media de más de 20 años ha aumentado unos 7,2 kg y su cintura es ahora 7,5 cm más ancha.

Factores claves para volar seguros

Las dos senadoras demócratas solicitan que se realice un estudio integral y se constituya un comité de expertos con todas las partes interesadas y representantes de los distintos colectivos, como discapacitados y mayores, e incluso se cuente con la opinión de pediatras. Además, quieren que la Ley de Desalojo de Emergencia de la Cabina de Pasajeros tenga en cuenta los siguientes factores:

• La edad de los pasajeros, incluidos niños pequeños y ancianos.
• El peso y la altura de las personas.
• Las distintas capacidades: movilidad, visual… incluso si pueden expresarse verbalmente.
• Si el pasajero habla inglés o no.
• La presencia de equipaje de mano y objetos personales.
• El tamaño y la inclinación de los asientos.
• La configuración y ubicación de los asientos, así como otros obstáculos que se puede encontrar el pasaje cuando se dirige a la salida del avión.

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En total, la compañía aérea ofrecerá cerca de 280 vuelos semanales a 18 destinos en 16 países de Latinoamérica. Destaca el aumento de frecuencias entre Madrid y Bogotá, que pasará de 14 a 18 por semana en este periodo, y que se prevé aumente hasta tres vuelos diarios a partir de noviembre. Asimismo, las frecuencias a Lima se incrementarán de siete a diez semanales desde junio hasta final de año. Se consolida además la oferta de tres vuelos diarios a México, dos diarios a Buenos Aires, y uno a Santiago de Chile, así como las existentes frecuencias semanales a Quito (seis vuelos), Montevideo (siete) y Río de Janeiro en Brasil (tres), y las conexiones con destinos centroamericanos.

En cuanto a los vuelos a Estados Unidos, en este periodo se recuperarán las rutas a San Francisco y Washington, con cuatro y tres frecuencias semanales respectivamente. También aumentarán las conexiones a Chicago, pasando a ser de un vuelo diario, y a Los Ángeles, llegando a cinco frecuencias por semana, y se mantendrán los dos vuelos diarios a Nueva York y Miami hasta fin de año.

En Europa, además de retomarse las conexiones a destinos vacacionales en Grecia, Croacia, Italia y Portugal durante estos meses, se incrementarán las frecuencias en rutas como Estocolmo, Dusseldorf (Alemania), Oslo, Roma y otras dos ciudades italianas: Milán y Venecia. En España, el Puente Aéreo entre Madrid y Barcelona recuperará su capacidad prepandemia con hasta 86 frecuencias semanales.

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A partir de noviembre, los clientes de Emirates que vuelen a Chicago, San Francisco o Houston en Estados Unidos podrán conectar con los vuelos de United Airlines a casi 200 ciudades en toda América con un solo billete. En los otros aeropuertos estadounidenses en los que opera la aerolinea emiratí – Boston, Dallas, Los Ángeles, Miami, New York-JFK, Orlando, Seattle y Washington DC – ambas compañías tendrán un acuerdo de interlínea.

Por otro lado, en marzo de 2023 United lanzará una nueva ruta sin escalas entre Nueva York/Newark y Dubái, desde donde los viajeros podrán continuar a más de 100 destinos en todo el mundo en los vuelos operados por Emirates y flydubai, todo con una única reserva. Además, los clientes que viajen en vuelos de código compartido tendrán acceso a las salas VIP de Emirates y United en los diferentes aeropuertos.

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Desde el aeropuerto de Paris-Charles de Gaulle, la compañía operará un total de 23 rutas de corta y media distancia en estos dos meses, incluyendo nuevos vuelos a Tenerife (España), Zante (Grecia) y Tirana. También lanzará nuevas rutas a Palma de Mallorca (España), Argel y Túnez desde París-Orly, así como frecuencias adicionales a Ibiza (España) y Bari (Italia) desde esta terminal.

Estados Unidos se consolida como el principal destino de largo radio, con casi 200 vuelos semanales a 14 destinos diferentes, un 20% más que hace tres años. Además de la ruta entre Nueva York-JFK y París-Orly, que contará con siete vuelos diarios, se ofrecerá un nuevo horario “lanzadera” entre París-Charles de Gaulle y Nueva York-JFK, con ocho vuelos diarios (seis operados por Air France y dos por Delta). Otros destinos que se recuperan en Estados Unidos son Denver (Colorado), con tres vuelos semanales, y Dallas (Texas), con cinco.

Asimismo, la aerolínea refuerza su oferta a Canadá, incrementando su capacidad a este país en un 25% comparado con los niveles antes de la pandemia. Abrirá una nueva ruta directa entre Paris-Charles de Gaulle y Quebec en mayo.

En África, se ampliarán las frecuencias a Abiyán (Costa de Marfil), Zanzibar (Tanzania) y Banjul (Gambia) durante julio y agosto, mientras que en Asia aumentarán los vuelos a la India (Delhi, Bombay, Bangalore y Chennai).

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En total, el acuerdo permite conexiones a más de 40 destinos de código compartido en América del Sur, cubriendo los mercados domésticos de Brasil, Chile, Perú, Colombia y Ecuador; la red regional y las rutas internacionales América del Sur-Estados Unidos operadas por Delta y LATAM; y más de 70 rutas domésticas estadounidenses operadas por Delta. La red de código compartido se ampliará en los próximos meses con rutas entre Estados Unidos y Canadá.

Los socios de los programas de fidelización de ambas aerolíneas, LATAM Pass y Skymiles, podrán acumular millas o puntos con todos los vuelos de código compartido, y canjearlos por beneficios como embarque prioritario, facturación adicional de equipaje y acceso a salas VIP en los aeropuertos.

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Con los vuelos a Los Ángeles, que despegarán de Barcelona los lunes, miércoles, jueves y sábados, la aerolínea suma ya cuatro destinos en Estados Unidos, incluyendo Nueva York, a donde ahora ofrecerá un vuelo diario. También retomará los vuelos a San Francisco a partir del 29 de marzo con cuatro frecuencias semanales, las mismas que ofrece a Boston. La presencia de la compañía en el mercado norteamericano se ve reforzada además con el acuerdo de código compartido con American Airlines y la expansión de la conectividad de su red con la de Alaska Airlines.

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Iberia opera tres frecuencias semanales entre Madrid y Los Ángeles en un Airbus A330/200 con capacidad para 288 pasajeros. Desde allí, los clientes podrán conectar con más de 20 rutas que Alaska Airlines ofrece en Estados Unidos, concretamente a estos destinos: Anchorage, Boise, Bozeman, Eugene, Fresno, Kalispell, Spokane, Honolulu, Kona, Las Vegas, Lihue, Medford, Maui-Kahului, Everett-Paine Field, Portland, Redmond, Reno-Tahoe, Seattle-Tacoma, San Francisco, San Jose, Salt Lake City y Santa Rosa-Sonoma County.

El acuerdo incluye también otras 15 rutas en código compartido desde San Francisco, que conectarán con los vuelos desde Barcelona operados por LEVEL a partir de marzo de 2022 y con los de Iberia desde Madrid, una vez la aerolínea recupere esta ruta. Las conexiones serán a los aeropuertos de Boise, Bozeman, Spokane, Honolulu, Jackson Hole, Las Vegas, Los Ángeles, Missoula, Maui-Kahului, Portland, Phoenix, Palm Springs, San Diego, Seattle-Tacoma, Salt Lake City y Santa Ana-Orange County.

Los clientes de los programas de fidelización de Iberia y Alaska Airlines podrán seguir acumulando y redimiendo puntos cuando viajen con ambas aerolíneas, y disfrutar de beneficios como el acceso a salas Premiium Lounge, una mayor franquicia de equipaje y embarque prioritario.

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El pasado día 12 se reanudaron los vuelos de Madrid a Miami, en Estados Unidos, y a partir del 25 de junio se sumarán las operaciones a Nueva York. Desde el 20 de julio, la compañía volverá a volar a la Ciudad de Panamá y Salvador de Bahía, en Brasil. Estas rutas se suman a las conexiones ya reiniciadas con Cancún (México), La Habana, Santo Domingo y Punta Cana (República Dominicana), Bogotá y Medellín (Colombia), Quito y Guayaquil (Ecuador), Lima, Caracas, San Pedro Sula (Honduras), Sao Paulo (Brasil), Santa Cruz (Bolivia), Asúnción y Buenos Aires, incrementando también graduamente las frecuencias semanales.

Los vuelos transoceánicos son operados a bordo de aviones Boeing 787 Dreamliner, capaces de reducir hasta un 20% sus emisiones, en comparación con otras aeronave de tamaño similar, y de reducir también hasta un 60% su impacto acústico. Además, están equipados con filtros HEPA o de alta eficiencia capaces de capturar las partículas que contienen virus con una eficiencia de más del 99,9%.

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La marca NH Collection se estrenó ya este mes en Estados Unidos con la apertura del NH Collection New York Madison Avenue, con 288 habitaciones, algunas de ellas con vistas al Empire State. En la segunda mitad del año, debutará en los países nórdicos con el hotel NH Collection Copenhague, con 394 cuartos.

También se reforzará la presencia de esta marca de lujo en Italia. A los dos hoteles abiertos recientemente en Verona y Venecia se sumará, en junio, el NH Collection Venezia Murano en la famosa isla veneciana y, en mayo, el NH Collection Firenze Palazzo Gaddi en el corazón de Florencia. Este último es producto del acuerdo firmado con Covivio el año pasado, al igual que el NH Collection Prague Carlo IV en la capital checa, con 152 estancias, que abrirá sus puertas este mes.

El grupo dará sus primeros pasos en Oriente Medio con la apertura, prevista en el último trimestre de 2021, del hotel The Vyra Suites NH Collection Doha en la capital de Catar, con 228 apartamentos. También tiene previsto entrar en Dubái con la marca NH Hotels a finales de año. El NH Dubai The Palm contará con 227 habitaciones y 306 apartamentos en un edificio de 14 plantas. Se sumará a la cartera de hoteles que Minor International, principal accionista del grupo, opera en la ciudad con las marcas Anantara, Avani y Oaks.

Entre el resto de aperturas previstas destacan tres nuevos hoteles de la marca Anantara en Ámsterdam, Roma y Budapest, reforzando la apuesta de la cadena por el segmento de lujo. En la capital belga abrirá el nhow Brussels Bloom, un hotel de 305 habitaciones con diferentes diseños en cada planta. Por último, en abril se se sumaron dos propiedades de la marca NH Hotels en Italia y Alemania: el NH Venezia Santa Lucia y el NH Hannover.

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