El Consejo Rector de la alianza está formado por ALA, Airbus, Aena, AESA, Air Europa, Air Nostrum, AOP, Binter, Boeing, CEOE, ECODES Ecología y Desarrollo, ENAIRE, Exolum, IATA, Iberia, TEDAE, Transport and Environment, la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y Vueling.

La nueva alianza tiene como objetivo principal impulsar la descarbonización del sector aéreo y garantizar su sostenibilidad a largo plazo, favoreciendo la identificación e implantación de nuevas tecnologías y procesos. La colaboración de entidades públicas y privadas de diferentes ámbitos incluyendo el sector aéreo, empresarial y académico, permitirá dar una respuesta transversal a este reto.

Su creación aspira a favorecer el desarrollo de aeronaves de bajas emisiones así como la producción a gran escala de combustibles sostenibles de aviación, y hacer de España un país de referencia en el desarrollo de nuevas tecnologías para el sector.

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La colaboración combina el poder adquisitivo de las aerolíneas y los clientes corporativos de GBT para crear una demanda más amplia y generar la inversión necesaria en la producción de combustible sostenible, lo que permitirá ofrecer un precio más asequible e incrementar su uso a gran escala. Shell podría producir ocho veces más combustibles bajos en carbono para 2030 y aumentar la cuota de biocombustibles e hidrógeno en sus ventas a más del 10%.

Mientras que es difícil que el uso de tecnologías de cero emisiones como vuelos eléctricos o impulsados con hidrógeno se generalice hasta mediados de este siglo, el uso de combustible sostenible es una opción viable a corto y medio plazo. Sin embargo, pese a que puede reducir las emisiones en un 80% comparado con los combustibles tradicionales, menos de un 0,1% del carburante que la aviación utiliza actualmente se produce con esta tecnología.

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