La nueva tarifa de Air France y KLM, que oscila entre los 70 y 90 euros por asiento, se aplica inicialmente a rutas de largo radio, excepto en Norteamérica (Canadá, Estados Unidos y México). Los miembros de las categorías Silver, Gold y Platinum del programa de fidelidad Flying Blue también estarán exentos de pagar por elegir plaza, así como los viajeros sujetos a contratos corporativos. Para aquellos que no quieran bloquear una butaca específica, seguirá siendo gratuita la asignación de asiento en el mostrador de check in.

British Airways cobra por la reserva de asientos en clase business desde dos años. Las únicas excepciones se aplican a los miembros del programa Executive Club con categoría Silver o Gold, o a aquellos viajeros que han reservado un billete totalmente flexible.

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Los agentes pueden acceder al portal sin necesidad de registrarse, y buscar información sobre los viajes de sus clientes, novedades o actualizaciones de las políticas de ambas compañías. Para acceder a datos protegidos, pueden utilizar sus anteriores credenciales de Agentconnect.biz. Además, en el portal pueden gestionar algunos procedimientos directamente, como por ejemplo la solicitud de exenciones, y en el futuro se añadirán más funcionalidades.

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Los clientes recibirán respuesta a las preguntas más habituales a través del chatbot Louis y, cuando requieran información más específica, les responderá un representante de Air France directamente. También podrán optar a recibir notificaciones para ayudarles antes, durante y después del vuelo, incluyendo desde la tarjeta de embarque y cambios en la puerta o la hora de despegue, al último aviso para embarcar y el carrusel en el que pueden recoger su equipaje a la llegada.

Además, a través de este nuevo canal los clientes recibirán promociones personalizadas, como la opción de seleccionar asientos más espaciosos o acceder al lounge de Air France en el aeropuerto.

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El nuevo diseño de los asientos en clase Business adopta el concepto de las “3F”: Full Flat (asientos totalmente abatibles), Full Access (acceso directo al pasillo para todos los pasajeros) y Full Privacy (privacidad óptima gracias a puertas correderas). Además, en los asientos del centro de la cabina, los clientes que viajen juntos pueden crear un amplio espacio de convivencia bajando el panel intermedio. Todos cuentan también con pantallas anti reflejo de 17,3 pulgadas y alta definición, auriculares con cancelación de ruido y conexión Bluetooth. Estas novedades complementan la renovación de asientos en las cabinas Economy y Premium Economy, ya disponible en aviones Airbus A350.

Por otro lado, la nueva oferta de restauración en los vuelos desde París contará con carne, productos lácteos y huevos 100% de origen francés, y pescado procedente de pesca sostenible, además de platos vegetarianos, todo ello preparado íntegramente en Francia. Los menús para niños y bebés se elaborarán con ingredientes biológicos. Para reducir el desperdicio de alimentos, los viajeros en cabina Business podrán preseleccionar el plato caliente antes de la salida del vuelo. La aerolínea se compromete además a reciclar y eliminar el 90% de los artículos de plástico de un solo uso a bordo de sus aviones para principios de 2023.

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Desde el aeropuerto de Paris-Charles de Gaulle, la compañía operará un total de 23 rutas de corta y media distancia en estos dos meses, incluyendo nuevos vuelos a Tenerife (España), Zante (Grecia) y Tirana. También lanzará nuevas rutas a Palma de Mallorca (España), Argel y Túnez desde París-Orly, así como frecuencias adicionales a Ibiza (España) y Bari (Italia) desde esta terminal.

Estados Unidos se consolida como el principal destino de largo radio, con casi 200 vuelos semanales a 14 destinos diferentes, un 20% más que hace tres años. Además de la ruta entre Nueva York-JFK y París-Orly, que contará con siete vuelos diarios, se ofrecerá un nuevo horario “lanzadera” entre París-Charles de Gaulle y Nueva York-JFK, con ocho vuelos diarios (seis operados por Air France y dos por Delta). Otros destinos que se recuperan en Estados Unidos son Denver (Colorado), con tres vuelos semanales, y Dallas (Texas), con cinco.

Asimismo, la aerolínea refuerza su oferta a Canadá, incrementando su capacidad a este país en un 25% comparado con los niveles antes de la pandemia. Abrirá una nueva ruta directa entre Paris-Charles de Gaulle y Quebec en mayo.

En África, se ampliarán las frecuencias a Abiyán (Costa de Marfil), Zanzibar (Tanzania) y Banjul (Gambia) durante julio y agosto, mientras que en Asia aumentarán los vuelos a la India (Delhi, Bombay, Bangalore y Chennai).

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Entre 2005 y 2019 Air France redujo un 6% sus emisiones, a pesar del aumento de tráfico. Ahora se propone para 2030 la reducción de un 15%, y para 2050 alcanzar las cero emisiones.

Para conseguir sus objetivos, la empresa francesa se ha planteado una serie de pasos a seguir. El primero de todos es invertir en una flota moderna y más eficiente en combustible. Air France invierte 1.000 millones de euros en la renovación de su flota cada año. El segundo paso es integrar el combustible de aviación sostenible en los aviones. Ahora es posible la fabricación de combustibles a partir de aceites usados o residuos forestales y agrícolas, pero las cantidades disponibles son escasas, lo que representa para la aerolínea un coste de cuatro a ocho veces mayor que el queroseno convencional. Con la aparición de sectores de producción a gran escala en Francia y en Europa, se espera que los costes se reduzcan aún más en los próximos años.

El alza de los precios rondará entre 1 a 4 euros en cabina economy, en business de 1,50 a 12 euros, en función de la distancia.

La aerolínea ofrece la posibilidad de aportaciones voluntarias, donde cada euro irá invertido a la compra de estos combustibles.

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Con “Ready to Fly”, la aerolínea va un paso más allá y ofrece a sus clientes la confirmación, antes de que lleguen al aeropuerto, de que disponen de todos los documentos y justificantes sanitarios imprescindibles para su viaje. En los vuelos en los que este servicio está disponible, se invita a los clientes por correo electrónico, unos días antes de la salida, a enviar sus documentos sanitarios a Air France a través de una plataforma en línea. A continuación, se comprueban estos documentos y, siempre que estén en conformidad, se envía un mensaje de confirmación al cliente. “Ready to Fly” se ofrece desde el 17 de julio en los vuelos que salen de París hacia Córcega y destinos de ultramar franceses, y se extenderá gradualmente durante las próximas semanas a un número creciente de destinos.

Las tarjetas de embarque emitidas llevan la mención “Ready to Fly” (listo par volar), lo que permitirá que los equipos de Air France las gestionen rápidamente en el aeropuerto el día de la salida. En caso de expediente incompleto, se envía una notificación invitando al pasajero a revisar los documentos que faltan o presentarlos en el aeropuerto el día de la salida.

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De este modo Air France reduciría su oferta dentro de la Francia continental en un 40%, una reducción que también afectaría a las demás compañías que operan destinos dentro del país. Solo se mantendrían los vuelos destinados a alimentar los hubs que ofrecen vuelos internacionales.

Esta modificación en el mapa de rutas aéreas dentro del país galo sería consecuencia directa de la pandemia, reforzando una tendencia a la que también se ha sumado Austria. El gobierno de ese país también ha anunciado restricciones a los vuelos de corta distancia como parte del plan de ayudas a Austrian Airlines, filial del grupo Lufthansa.

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Durante ese mes LATAM operará cuatro rutas internacionales: desde Sao Paulo a Fránkfurt, Londres, Madrid y Miami, mientras que, desde Santiago de Chile la compañía volará a Miami y Sao Paulo. Para julio, la aerolínea espera aumentar a trece los destinos internacionales.

Delta por su parte retoma los vuelos Londres-Detroit con tres frecuencias semanales.

Desde el 2 de junio Alitalia ha reanudado la conexión directa entre Roma y Nueva York, los vuelos con España (Roma-Madrid y Roma-Barcelona) y las conexiones directas entre Milán y el sur de Italia.

Air France por su parte reinicia este mes junio los vuelos entre las islas españolas de Ibiza y Palma de Mallorca y el aeropuerto París-Charles de Gaulle, así como incrementará progresivamente las frecuencias entre Barcelona y Madrid y la capital francesa, que a final de mes contarán con dos vuelos diarios respectivamente.

KLM reabre en julio las rutas en España desde Alicante, Bilbao, Ibiza, Málaga y Valencia hacia Ámsterdam. Se añadirán a las ya operativas desde mayo desde Barcelona y Madrid.

Qatar Airways también reanudó sus vuelos desde España con la conexión Madrid–Doha y Barcelona-Doha hacia los 80 destinos que está operando desde el emirato.

Brussels Airlines reanuda sus operaciones el 15 de junio y su intención es retomar antes de finales de agosto una red de 59 destinos, ocho de ellos en España, entre un total de 33 países de Europa, África y Estados Unidos.

Aeroméxico retomó el 1 de junio sus operaciones a Asia con un vuelo a la semana entre Ciudad de México y Seúl. A partir del 1 de junio operará dos vuelos a la semana a Madrid (tres vuelos a partir del 15 de junio), mientras que el 1 de julio volará a Tokio, Barcelona y Londres.

Iberia operará a partir del 1 de julio 50 destinos en España y Europa. Iberia Express por su parte reanuda las operaciones a ciudades europeas como Ámsterdam, París, Dublín, Londres, Mánchester o Berlín.

Entre junio y julio Vueling esta retomando 88 rutas en España desde Barcelona, Sevilla, Málaga, Alicante, Bilbao, Mallorca, Ibiza, Gran Canaria y Tenerife. Desde el aeropuerto de El Prat en Barcelona se operarán conexiones con Francia, Italia, Reino Unido, Portugal, Alemania, Holanda, Bélgica, Suiza y los países nórdicos.

Emirates operará a partir del 15 de junio vuelos para pasajeros desde Dubái hacia 29 ciudades, incluidos los vuelos ya en funcionamiento hacia Londres Heathrow, Fránkfurt, París, Milán, Madrid, Chicago, Toronto, Sidney, Melbourne y Manila (a partir del 11 de junio).

Air Europa reiniciará sus operaciones entre Europa y el Caribe en el mes julio, desde Madrid a 13 destinos del Caribe, Centromérica y Sudamérica, además de a Nueva York y Miami.

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También es obligatorio llevar mascarillas en el conjunto de los vuelos operados por Air France, en aplicación de la consigna del estado francés de obligatoriedad de llevar mascarilla en los transportes.

Estas medidas vienen a completar el dispositivo puesto en marcha por la compañía y sus socios para responder a la crisis sanitaria de la COVID-19. Estas son las medidas principales:
– Obligatoriedad de llevar mascarillas para el conjunto de los miembros del equipaje y de los agentes en contacto con los clientes.
– Reorganización del recorrido de los clientes en tierra con aplicación de la distancia física a lo largo de todo el recorrido en el aeropuerto e instalación, siempre que es posible, de mamparas de protección en los aeropuertos.
– Aplicación de medidas de distancia física a bordo siempre que sea posible. En la mayoría de los vuelos, los bajos índices de ocupación permiten actualmente dejar espacio entre los clientes. Según la aerolínea, en los casos en los que no es posible, el uso de las mascarillas por parte del conjunto de los pasajeros y de la tripulación garantiza la protección sanitaria adecuada.
– Refuerzo de los procedimientos diarios de limpieza de los aviones, con la desinfección de todas las superficies en contacto con los clientes tales como los reposabrazos, las mesitas plegables o las pantallas.
– Puesta en marcha de un procedimiento específico periódico de desinfección de los aviones con la pulverización de un producto virucida homologado cuya eficacia tiene una duración establecida para diez días.
– Adaptación del servicio a bordo para limitar la interacción entre los clientes y los miembros de la tripulación. En los vuelos domésticos franceses y los vuelos cortos en Europa, se han suspendido los servicios de restauración y bebidas. En los vuelos de largo alcance el servicio en cabina se limita y se da prioridad a los productos envueltos en film o empaquetados individualmente. Tampoco se puede ofrecer la venta de artículos libres de impuestos ni la distribución de prensa en formato papel a bordo de los aviones. La oferta de prensa y revistas sigue disponible, de manera gratuita, a través de la aplicación Air France Play, y se puede descargar antes del vuelo.
– Los aviones de Air France están equipados con un sistema de reciclaje del aire compuesto por filtros “de aire particulado de alta eficiencia” (High Efficiency Particulate Air, por sus siglas en inglés) o filtros HEPA, idénticos a los utilizados en los quirófanos. Estos filtros extraen más del 99.99% de los virus más pequeños, incluidos aquellos cuyo tamaño no supera los 0,01 micrómetros, lo que garantiza la calidad del aire en la cabina y el cumplimiento de las normas de calidad. Los virus del tipo coronavirus cuyo tamaño varía entre 0,08 y 0,16 micrómetros son filtrados por los filtros HEPA.

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