Desde el inicio del conflicto que afecta a la circulación por el estrecho de Ormuz, los responsables de las compañías aéreas alertaban fuera de los micrófonos del fuerte impacto que esto podía tener en la producción de queroseno y, en consecuencia, sobre su actividad. De momento, y tal y como describe Business Travel News Europe en este artículo, aerolíneas como Lufthansa, KLM, Air India y Qantas ya han confirmado la reducción de la oferta y la aplicación de cargos derivados de la situación.

La filial para vuelos domésticos de Lufthansa, Lufthansa CityLine, dejará de operar con buena parte de su flota, aunque se mantienen algunas líneas, mientras que varios aviones dejarán de ser utilizados también en rutas de largo recorrido de la compañía matriz. Por su parte, KLM anunció la supresión de 80 vuelos en el mes de mayo, afectando entre otros a destinos como Londres y Dusseldorf (Alemania).

Mientras que la noruega Norse Atlantic ha dejado de operar sus vuelos entre Los Ángeles y las ciudades europeas de Londres, París y Roma, la australiana Qantas ha confirmado la reorganización de sus vuelos, anunciando que se verán especialmente afectados los trayectos con destino a Estados Unidos.

Aumento de las tarifas

Según el medio especializado T&E (Transport & Environment), los países de la Unión Europea importan el 95% del queroseno utilizado en sus aviones. Por eso la exposición al incremento del precio del petróleo es tan alta. Estima que desde el inicio de la guerra en Irán, el aumento de las tarifas en los vuelos de largo recorrido procedentes de Europa alcanza una media de 90 euros por trayecto, superando los 120 euros en rutas como la que conecta París y Nueva York. Dentro de la Unión Europea, se estima que el aumento de precio en un vuelo entre Barcelona y Berlín ya supera los 25 euros por pasajero y tramo.

Air India aumentó los cargos derivados del combustible ya en el mes de marzo, rondando los 200 dólares por billete para los vuelos de larga distancia. Según la CNN, los viajeros estadounidenses deben prepararse para un aumento de los precios en los billetes domésticos en torno al 10% en los próximos dos meses. United por su parte declaró a Bloomberg su intención de incrementar sus tarifas un 20%.

Preocupación en IATA

El 17 de abril, IATA, principal asociación del sector aéreo, ya alertó sobre la situación. Según las palabras de su director general, Willie Walsh, “hemos estimado que para finales de mayo podríamos empezar a ver cancelaciones de vuelos en Europa por falta de combustible. Esto ya está ocurriendo en algunas zonas de Asia. Además de hacer todo lo posible por asegurar cadenas de suministro alternativas, es importante que las autoridades cuenten con planes bien comunicados y coordinados en caso de que sea necesario el racionamiento, incluyendo la flexibilización de las restricciones de espacio aéreo”.