Las nuevas rutas unirán 17 destinos a uno y otro lado de la frontera. El servicio AVE entre Barcelona y Lyon tendrá una duración total de cinco horas y conectará las estaciones de Barcelona Sants, Girona, Figueres Vilafant, Perpiñán, Narbona, Béziers, Montpellier-St. Roch, Nimes, Valence TGV y Lyon Part Dieu. Inicialmente, los trenes circularán de viernes a lunes con salida desde la Ciudad Condal a las 8h22 de la mañana y regreso desde Lyon a las 14h30. Las conexiones serán de lunes a domingo a partir de septiembre.

La ruta entre Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes y Marsella-St. Charles tendrá paradas en Guadalajara Yebes, Zaragoza Delicias, Camp de Tarragona, Barcelona Sants, Girona, Figueres Vilafant, Perpiñán, Narbona, Béziers, Montpellier-St. Roch, Nimes, Aviñón-TGV y Aix-en-Provence TGV. La duración total del trayecto será de ocho horas y cinco minutos, inicialmente con una salida por sentido de viernes a lunes, y diariamente a partir de octubre, con un total de 28 circulaciones semanales. Entre Barcelona y Nimes la ruta será compartida por las dos líneas, lo que supondrá la circulación de cuatro trenes diarios que conectarán ambas ciudades en tres horas, y más opciones de horarios para los viajeros.

Tras completar los trámites administrativos para empezar la comercialización en Francia, Renfe espera conseguir el certificado de seguridad para operar en todo el territorio francés, y poder así extender sus servicios AVE a otros corredores de interés como la ruta Lyon-París en el futuro.

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España cuenta ya con la segunda red de alta velocidad más extensa del mundo, después de China, y continúa añadiendo nuevas rutas. Entre otros, la red del AVE contará próximamente con nuevas conexiones entre las capitales del País Vasco, así como entre Madrid y Asturias, además de la prevista extensión del Corredor Mediterráneo.

A la oferta de trenes AVE se suman los servicios low cost de las compañías Ouigo, Avlo (la subsidiaria de Renfe) y, desde noviembre del año pasado, Iryo, empresa que cuenta con la participación de Air Nostrum, Globalvia y Trenitalia. Estos tres operadores añadirán también nuevos destinos nacionales este año, incluyendo Sevilla, Córdoba, Málaga, Ourense y Alicante.

Los viajeros de negocios cuentan además con nuevas conexiones de alta velocidad entre España y Francia. Desde diciembre 2022, los trenes TGV INOUI de SNCF Voyageurs, empresa del Grupo francés SNCF, conectan Paris y Barcelona en menos de siete horas. En los próximos meses Renfe estrenará sus nuevas rutas AVE internacionales, tras el éxito de las pruebas preliminares llevadas a cabo en enero. Dos nuevos servicios conectarán Madrid con Marsella y Barcelona con Lyon, inicialmente seis veces por semana, con la previsión de llegar posteriormente a dos viajes diarios en cada sentido.

Esta noticia procede del Análisis dedicado a la movilidad sostenible publicado en la última edición de la revista PUNTO MICE: EL VIAJE HACIA UNA MOVILIDAD MÁS SOSTENIBLE | PUNTO MICE

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Otra de las novedades en su aplicación móvil es ID Search, una función que permite hacer el seguimiento en tiempo real de la trayectoria del tren, simplemente introduciendo su número o código. De este modo los viajeros pueden ver cuándo sale o a qué andén llega y prepararse mejor. Los usuarios también pueden visualizar todos los trenes que parten de una estación determinada en el nuevo Tablero de Salidas, y planificar mejor sus conexiones.

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El nuevo servicio opera diez veces al día entre la estación de Atocha en Madrid y Barcelona Sants, con paradas en Zaragoza y Tarragona. La compañía espera ampliar su red hasta 30 rutas con conexiones entre la capital y las ciudades de Valencia, Alicante, Sevilla, Córdoba y Málaga. La flota actual cuenta con 14 trenes que disponen de 509 plazas y bar.

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Se utilizarán trenes Talgo serie 112 pintados de color morado que contarán con 438 plazas en una única clase, un 20% más de capacidad que otros trenes de este modelo, suprimiéndose la clase preferente y el vagón cafetería. En su lugar, los viajeros podrán comprar alimentos y bebidas en máquinas expendedoras. En el futuro se espera introducir los nuevos trenes de la serie 106, con 581 asientos cada uno.

Con el lanzamiento, Renfe se adelanta a otras compañías como la francesa SNCF y el grupo integrado por Trenitalia y la española ILSA, que también esperan ofrecer trenes de alta velocidad a bajo coste cuando se liberalice el sector en 2021. Los billetes del nuevo AVLO se pondrán a la venta en enero.

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Concebido como un tren inteligente y con un público joven en mente, EVA contará con asientos para grupos y sus billetes, que serán virtuales, se venderán únicamente online, permitiendo reservar conexiones en servicios de cercanías, metro o alquiler de coche al mismo tiempo.  Los viajeros podrán comunicarse entre sí mediante una app y en grupos de WhatsApp para acordar compartir transporte al llegar a su destino, por ejemplo. El tren dispondrá también de vagones tranquilos para quienes quieren trabajar, así como espacios exclusivos para mascotas y material deportivo, pero no habrá vagones de primera clase.

El nuevo servicio entre Madrid y Barcelona contará inicialmente con cinco frecuencias diarias en cada sentido, con una parada intermedia en Camp de Tarragona. Renfe espera transportar a más de un millón de pasajeros al año, incluyendo a los 400.000 viajeros que actualmente hacen el trayecto en coche y 250.000 nuevos clientes animados por la reducción de precios. EVA se extenderá posteriormente a otras líneas de alta velocidad en toda España.

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