El estudio de Amex GBT prevé un descenso de los precios entre Europa y Sudamérica del 3,9% en clase preferente y del 10,4% en economy, con respecto a 2023. También descenderán las tarifas a Oriente Medio desde el continente europeo. En Norteamérica, habrá ligeros cambios en las tarifas regionales y con destino a Europa (aumentando un 0,3% en clase business y bajando un 2,5% en clase turista), y descenderán los precios en rutas a Asia.

El informe apunta que la fuerte demanda, las tarifas elevadas y la caída del precio del combustible resultaron en beneficios récord para algunas aerolíneas este año. Este se verá reducido en 2024 por la ralentización de los viajes de ocio al reducirse la capacidad de gasto de los consumidores, la subida de los precios del petróleo y el queroseno, y el aumento de los gastos de personal. Además, la escasez de talento en áreas específicas, junto a problemas en las cadenas de suministro, podrían retrasar la producción de nuevos aviones e impactar en los planes de expansión de las aerolíneas.

La sostenibilidad tendrá cada vez más peso entre las prioridades de las empresas y los viajeros corporativos. El informe recomienda utilizar herramientas de comparación de la sostenibilidad de las aerolíneas antes de hacer la reserva, y optar por compañías que utilicen combustible sostenible (SAF, por sus siglas en inglés). También subraya que sustituir los viajes en avión por el ferrocarril en rutas competitivas resultaría en reducciones significativas de las emisiones de carbono.

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La previsión anual de movimientos en las tarifas aéreas en las principales rutas de viajes de negocios del mundo revela diferencias notables según la región o incluso el hemisferio. Mientras que las tarifas en rutas entre Europa y Norteamérica experimentarán una subida moderada del 3,7% en ambas cabinas, los precios de los vuelos intraeuropeos aumentarán un 6% en clase business y un 5,5% en turista. El incremento será más acusado en Asia y Oceanía, con una subida de hasta el 19,4% (en clase ejecutiva) en los vuelos nacionales en Australia, y del 12% (en economy) en las rutas entre Asia y Europa.

El informe analiza las principales tendencias que influyen en estos cambios, como la inflación o el aumento de los recargos por combustible. Prevé que, en 2023, las aerolíneas recuperarán el 92% de su capacidad prepandemia, pero seguirán experimentando problemas en la cadena de suministro y falta de personal.  También destaca que, pese a los intentos de las compañías aéreas por reducir las emisiones de carbono utilizando combustible sostenible, actualmente este representa solo el 0,1% de todo el carburante utilizado debido a la falta de proveedores. Por otro lado, el estudio ofrece consejos para gestionar los programas aéreos de forma más eficaz, dando prioridad a la experiencia del viajero.

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La mayor novedad en cuanto a los nuevos tipos de tarifa de Finnair es la Business Light, destinada a pasajeros que deseen la comodidad de la clase de negocios sin necesidad de facturar equipaje o acceder a las salas VIP en el aeropuerto.

En mayo fue Iberia quien lanzó su nueva tarifa Confort, que mejora los servicios básicos de la clase económica. Permite seleccionar asiento desde el momento de la compar. En vuelos nacionales y europeos incluye además la selección de asientos XL, con más espacio entre filas. También está incluida en el precio la emisión de tarjeta de embarque desde el momento de la compra; el embarque prioritario; un cambio gratuito siempre y cuando se realice 15 días antes de la salida del vuelo, y el reembolso íntegro del importe del vuelo en un bono para viajes de largo radio (del 80% en los de corto y medio radio, avisando con 15 días de antelación).

Y a la tradicional franquicia de equipaje de 23 kilos, Iberia añade dos posibilidades más: una pieza de 15 kilos y otra de 32 kilos con un precio más económico que lo que hasta ahora suponía pagar el sobrepeso sobre la de 23 kilos

A finales del año pasado fue Air Europa quien lanzó Flex, una tarifa que mejora la Standard ya que permite elegir asiento sin coste, cambiar la fecha de vuelo tantas veces como el pasajero desee sin penalización (abonando la diferencia de tarifa) y cancelar el billete con un cargo de 30 euros.  Por lo que respecta a la clase Business, la tarifa Flex incluye cambios ilimitados, así como cancelar el billete sin coste adicional.

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En España, se predice un incremento general de las tarifas aéreas del 1,8% en 2020, por encima de la media europea, en torno al 1%. El informe destaca el efecto del fenómeno flygskam (vergüenza de volar) en Europa, que ha impulsado la creciente competencia de las rutas ferroviarias. La volatilidad política en América del Sur podría provocar una caída de los precios de alrededor del 1% en esta región, mientras que en Norteamérica se espera un aumento discreto del 1,5% por el estancamiento de la economía debido a las tensiones comerciales. Los vuelos a destinos europeos podrían encarecerse por la reducción en capacidad de Norwegian Air, pero, por otro lado, la incertidumbre del Brexit podría amortiguar cualquier crecimiento. El mayor aumento de precios se verá en la región de Asia-Pacífico: un 2,9% más en clase business y un 1,8% en clase turista.

En cuanto a las principales tendencias de la industria aérea para 2020, el informe destaca que la segmentación de tarifas para satisfacer las diferentes necesidades de los pasajeros se extenderá también a la clase business, algo que Emirates ya ha introducido. Las aerolíneas low cost seguirán presionando a las tradicionales en rutas de corta distancia, mientras que los intentos de aplicar el modelo a rutas de larga distancia solo han triunfado por ahora en los servicios interregionales en Asia-Pacífico. Por último, la preocupación por el medioambiente llevará a la introducción de compensaciones de emisiones de carbono o el uso de biocombustibles por parte de más compañías aéreas, a la vez que más gobiernos proponen aumentar los impuestos sobre la aviación e incentivan medios transporte alternativos.

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El informe Air Trend Reports destaca también que el uso de la clase turista se mantiene estable, y en los dos próximos meses será de un 91%, solamente un 1% menos que el uso medio en lo que va de año. Por otro lado, en agosto aumentaron las reservas hechas con más de dos semanas de antelación, hasta un 49% del total, pero se prevé que el comportamiento de compra anticipada baje en septiembre y octubre a la media anual del 43%.

Finalmente, se confirma la tendencia del aumento constante en el uso de herramientas de autorreserva online debido a factores como las mejoras en el contenido disponible y una experiencia de usuario superior. Cada vez más equipos de gestión de viajes corporativos animan a sus viajeros a hacer más reservas online, y se espera que el uso de estas herramientas aumente en un 4% en los próximos dos meses hasta alcanzar el 55% de las reservas en octubre.

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Por otro lado, se espera que las tarifas de clase business en Europa aumenten ligeramente, debido a que la demanda está superando a la oferta de las aerolíneas, más centradas en renovar sus flotas y mejorar la eficiencia que en añadir volumen. Asimismo, la incertidumbre política y económica derivada de condicionantes como el Brexit podría tener un impacto, aún impredecible, en las tarifas a lo largo del año.

En España, los precios permanecerán estables, e incluso pueden experimentar ligeros descensos, debido a un crecimiento contenido de la demanda y a un exceso de capacidad provocado por el elevado número de compañías low cost que operan en el país. Según el informe, el incremento de los costes de mantenimiento y personal, así como del combustible, podría poner freno a la expansión de este tipo de aerolíneas este año.

El estudio destaca también la expansión de la clase premium economy, tanto en Europa como en el continente americano, como una buena opción para vuelos de largo radio, aunque pocas empresas lo incorporan en su política de viajes todavía.

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Según el Pronóstico Global de Reuniones y Eventos 2015 de American Express Meetings & Events, éste es el año de la “vuelta al negocio”, con previsiones ligeramente optimistas por parte de los organizadores de Asia-Pacífico, Europa y América. A nivel global, los proveedores del sector hotelero son las más positivos en cuanto a sus predicciones de futuro, esperando un crecimiento del 3,7% en el número de eventos que se celebrarán este 2015.

Divergencias entre regiones

En cuanto a tipología de los eventos, mientras que en toda América las empresas apostarán por organizar más sesiones relacionadas con la formación de sus representantes – +0,9% en Norteamérica y +2,4% en Latinoamérica -, en Europa y Asia-Pacífico aumentarán las reuniones de directivos (+1,2% y +2% respectivamente). Latinoamérica lidera las predicciones de aumento en cuanto a la organización de incentivos y eventos especiales, con un crecimiento estimado del 1,3% y la ampliación e la duración de los mismos, hasta los 3,8 días de media.

A nivel mundial, la duración media de los eventos es de 2,2 días, con una extensión de 2,6 días en los desplazamientos relacionados con conferencias y eventos y de 3,2 jornadas para los viajes de incentivo. En 2015, Asia-Pacífico diverge de Latinoamérica encabezando la intención de reducir esta duración hasta un significativo 10%. Como consecuencia de ello se dará prioridad a los destinos cercanos para reducir de este modo los tiempos de desplazamiento. Y es que las empresas asiáticas están invirtiendo menos en viajes: el descenso será del 0,2% a nivel regional. Las compañías europeas también siguen recortando presupuestos: según American Express, este año los ajustes rondarán el -0,7%. El continente americano vuelve a protagonizar los datos positivos: mientras que en Norteamérica aumentará la inversión un 0,3%, en Latinoamérica rozará el 1%.

Latinoamérica en cabeza

Las empresas latinoamericanas no sólo se presentan en 2015 como las más dinámicas en cuanto a perspectivas de actividad e inversión. Esta región del mundo también acapara los aumentos previstos en los precios, tanto en transporte aéreo como en el sector hotelero. Sebastián Vicuña, gerente general de Carlson Wagonlit Travel (CWT) Chile, afirma que la subida global puede alcanzar el 3,5%. La razón principal radica en el aumento de la capacidad aérea que originó la Copa del Mundo de Fútbol celebrada en 2014 en Brasil y que ahora se intenta mantener, además de la alta inflación que se registra en países como Argentina y Venezuela.

Un informe realizado conjuntamente con GBTA (Global Business Travel Association), subraya que la demanda procedente de países como China, India y Brasil generará una creciente presión sobre las tarifas, en especial en los mercados con alta demanda.

En cuanto a la hotelería, Latinoamérica también registra los mayores aumentos, con subidas que pueden alcanzar el 6,3% este año. El motivo fundamental sigue siendo la escasez de habitaciones disponibles. Si bien el desarrollo hotelero en la zona está siendo fuerte, la demanda ha ido creciendo a un ritmo tan rápido que no va de la mano de la construcción de proyectos que la satisfagan. Por eso los proveedores hoteleros disponen de una posición muy favorable para negociar.

Europa levanta cabeza… poco a poco

Según American Express, los organizadores europeos de convenciones y eventos deberán lograr “hacer más con menos” este año, y los presupuestos así lo reflejan. En esta línea, la cantidad de reuniones prevista por los encuestados europeos responde a la dinámica generada por la situación económica en 2014: en este 2015 se prevé un aumento muy modesto en la mayoría de tipologías de reuniones, aunque se espera que los presupuestos experimenten un ligero descenso, en torno al 0,4%. Sin embargo esto supone una mejora con respecto a la reducción del 1,9% que se registró el año pasado.

En la línea de 2014, los organizadores se sienten presionados a ser más creativos y optimizar su presupuesto al máximo: “se les pide que creen experiencias con el mismo nivel de calidad que en años anteriores con la misma inversión o incluso con menos, a pesar del aumento continuo de las tarifas aéreas y de hotel,” declara José Antonio Ruiz, Director EMEA de American Express Meetings & Events. En cuanto al número de participantes en reuniones, convenciones, congresos, eventos y viajes de incentivo, está previsto que este año disminuya.

El caso español

Según American Express, España es el país que mejor se está recuperando y se prevé un aumento considerable tanto en el número de reuniones organizadas como en su duración. En Reino Unido y Alemania, donde se produjo un crecimiento fuerte en 2014, las previsiones son más modestas para 2015.

Después de un período difícil, la percepción de un retorno al crecimiento económico que están viviendo las empresas españolas se traduce en una previsión de crecimiento en el volumen de reuniones, sobre todo las sesiones internas (+2,6%), y los viajes de incentivo para la motivación de equipos comerciales (+2,1%). Las reuniones de Marketing y Ventas aumentarán un 3%.

A pesar de que se prevé que los presupuestos se mantengan relativamente planos este año, esto supone una fuerte mejora sobre el descenso del 7,1% que se anticipaba para 2014.

España es claramente la excepción entre los países europeos en materia de duración de los viajes de incentivo, ya que se extienden hasta los cinco días de media, superando en dos jornadas la media europea. Sin embargo, muchos organizadores de eventos celebran sus reuniones e incentivos dentro de España, recortando de este modo el tiempo de viaje y la inversión en transporte.

Más tecnología

La tecnología cobra una relevancia cada vez mayor en los eventos y los planificadores de reuniones en Europa, especialmente en España y Francia, están impulsando la experimentación con tecnologías nuevas y diversas.

Un informe de CWT para España indica que la protección de datos y la tecnología móvil serán los factores que tengan mayor impacto en los programas de viajes de este 2015.

Los organizadores de eventos propondrán desde medios sociales para conectar a los asistentes hasta tabletas para facilitar la interacción entre ponentes y anfitriones. En algunos países, la presión por innovar está provocando el desarrollo de aplicaciones específicas para el sector. En cuanto a la tecnología aplicada al desarrollo de reuniones virtuales, José Antonio Ruiz declara que “este tipo de sesiones de trabajo sigue sin convencer a las empresas en Europa”.

Esto ha sido corroborado por el 15% de los encuestados para la elaboración del último informe de American Express: indicaron que las reuniones virtuales e híbridas no suponen una alternativa viable a los encuentros presenciales. Ruiz matiza que “aunque prevemos un crecimiento de estas soluciones en Europa, no será en el futuro inmediato”.

Sin embargo, ese futuro puede que no sea muy lejano, ya que atendiendo a los datos globales a nivel europeo, se espera que este año se organicen el doble de reuniones virtuales que en 2014. Sin embargo, en Norteamérica y Asia-Pacífico las empresas optarán menos que el año pasado por esta vía.

Más demanda de hoteles de media gama

Se espera que la demanda de habitaciones y espacios en hoteles de lujo descienda en todo el mundo: tanto en América como en Europa y Asia se solicitarán más presupuestos para estancias y eventos en establecimientos de tres y cuatro estrellas. Destaca el aumento previsto en la demanda de espacios singulares, principalmente entre las empresas asiáticas (+3,4%) y latinoamericanas (+2,1%).

Entre los destinos que más interesan, y atendiendo a la cantidad de hoteles pendientes de inauguración, Londres encabeza la lista, seguido de Dubái, Nueva York y Riad. Las cuatro ciudades ya integraban el top ten de aperturas en 2014. Este año han entrado en la lista Múnich y Yakarta, mientras que París ya no figura entre los 10 destinos más dinámicos desde el punto de vista de nuevos hoteles que interesen al sector.

Cartagena de Indias, en Colombia, es la ciudad que más interés despierta entre los inversores de la industria MICE que tienen la mirada puesta en Latinoamérica.

El avión: más caro

Las tarifas aéreas subieron en 2014 un 1,6% a nivel mundial. A pesar de la bajada que están experimentando los precios del barril de petróleo, y que se espera sea del 4% en 2015, la tendencia seguirá siendo alcista en lo que a tarifas de los billetes aéreos se refiere, superando incluso el porcentaje del año pasado. La explicación que encuentra American Express es el aumento de la demanda y los ajustes realizados por las aerolíneas en sus modelos de negocio.

Las previsiones apuntan a Norteamérica como la región del mundo donde más se encarece el transporte aéreo, hasta el 5%, seguido de Asia-Pacífico (+1,6%), Latinoamérica (+1,4%) y Europa (+1%).

Aumento del ahorro compartido

Un estudio de Amadeus afirma que la economía compartida “favorece los desplazamientos corporativos y abre nuevas posibilidades de optimización de recursos en la gestión del viaje, y es una de las tendencias en auge “.

La sharing economy es una forma de consumir que irá ganando espacio y esto supondrá, según las previsiones de CWT, un aumento de la demanda de plataformas como Airbnb o Lift.

Más control de la información

El estudio Travel Managers Data Needs and Challenges publicado por Diners Club International afirma que una buena gestión de la información ayuda a ahorrar. Según este informe, el 61% de los gestores encuestados en Asia-Pacífico cree que su organización utiliza con éxito los datos de viajes a la hora de tomar decisiones y fomentará seguir avanzando en este aspecto. Aproximadamente el 80% cree saber cómo optimizar estos datos y utilizarlos para identificar reformas más rentables y mejores opciones a la hora de reservar viajes. En Europa, alrededor del 70% percibiría lo mismo.

En contraposición a esta afirmación, un nuevo estudio realizado por la Fundación GBTA (Global Business Travel Association) concluye que sólo el 40% de los gestores de viajes europeos comparte dicha creencia.

En cuanto a la utilización de dicha información, el 74% de los gestores de viaje de Asia-Pacífico realiza el análisis de los datos de viaje en favor la conciliación de tareas; el 67% para definir el presupuesto y el 44% para la gestión de riesgos y seguridad de los viajeros. Por el contrario, sólo el 25% de los gestores de viajes en Europa utiliza los datos para la conciliación, el 30% con fines presupuestarios y el 20% para la gestión de riesgos y seguridad.

No obstante, el estudio de Diners también señala que el 49% de las empresas de Asia Pacífico y el 59% de Europa aún no han consolidado sus datos de viaje a partir de fuentes múltiples. Esta consolidación representa una oportunidad para reducir al mínimo los desafíos derivados de trabajar con varias fuentes, formatos y tipos de información. Todo apunta a que en 2015 se multiplicarán los esfuerzos por avanzar en este sentido.

Más análisis de las tendencias

CWT ha creado una web que permite analizar tendencias y perspectivas en un intento de ofrecer herramientas que sirvan para anticipar movimientos en la industria. Comparando distintos aspectos es posible estimar cuál es la tendencia: por ejemplo, en cuanto a la organización de eventos, la tónica mundial vendrá marcada por el control del gasto. En relación con el análisis de la información, la tendencia que se extrae de la opinión de gestores y organizadores es que se analizará más como parte de un camino hacia el ahorro, que un año más sigue siendo el objetivo principal.

Las empresas intentarán hacer más viajes y eventos a pesar del contexto de aumento de precios. La reducción de los recortes en algunas zonas del mundo y el incremento de las partidas en otras permite vaticinar que 2015 ya no será un año de crisis, aunque muchas consecuencias de la recesión sigan condicionando las negociaciones.

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