De este modo Air France reduciría su oferta dentro de la Francia continental en un 40%, una reducción que también afectaría a las demás compañías que operan destinos dentro del país. Solo se mantendrían los vuelos destinados a alimentar los hubs que ofrecen vuelos internacionales.

Esta modificación en el mapa de rutas aéreas dentro del país galo sería consecuencia directa de la pandemia, reforzando una tendencia a la que también se ha sumado Austria. El gobierno de ese país también ha anunciado restricciones a los vuelos de corta distancia como parte del plan de ayudas a Austrian Airlines, filial del grupo Lufthansa.

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Según el informe Air Transport IT Insights 2018, el 41% de los aeropuertos utiliza ya la biometría en los quioscos de check-in manual, y este porcentaje aumentará hasta el 74% en 2021. Aeropuertos como el de Ámsterdam-Schiphol han probado ya el reconocimiento facial para el embarque, y se trata de una aplicación que el 59% de aeropuertos y 63% de compañías aéreas espera introducir en los próximos tres años. Delta, por ejemplo, abrirá una nueva terminal biométrica en el aeropuerto Hartsfield-Jackson de Atlanta, la primera en Estados Unidos.

Por otro lado, SITA apunta que siguen existiendo desafíos para la adopción más generalizada de la biometría en el sector aéreo, como la integración de las herramientas y tecnologías en los aeropuertos, la falta de estándares en los controles, o los requisitos legislativos.

La inversión en tecnología es cada vez mayor, y se estima que este año supondrá un 3,67% de los ingresos. Las compañías aéreas y aeropuertos apuestan también por el Blockchain para mejorar la gestión de la identidad de los pasajeros, así como la inteligencia artificial en chatbots, agentes virtuales, o análisis  predictivo para mejorar la eficacia de las operaciones.

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Según una encuesta de la asociación del sector de la hostelería británico, HBAA, el Brexit ha tenido un gran impacto en la contratación de plantilla para el 9,6% de sus miembros, que incluyen hoteles, apartamentos y locales para eventos, y el 13,5% considera que la situación ha empeorado considerablemente en el último año. En la gran mayoría de los casos (el 90,6%), la dificultad está en encontrar personal para puestos básicos como azafatas, camareros o personal de limpieza.

Por otro lado, continúa también la preocupación en el sector aéreo ante la posibilidad de que no se llegue a un acuerdo, por el impacto que esto tendría en áreas como la seguridad, el acceso al mercado, la regulación comunitaria o los derechos de los pasajeros.

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Según el informe SITA 2017 Air Transport IT Trends Insights, el 70% de las aerolíneas y el 88% de los aeropuertos esperan incrementar su inversión en tecnología, y casi todos (96% de aeropuertos y 95% de aerolíneas) lo harán en iniciativas de ciberseguridad en los próximos tres años.

Cada vez más, las aerolíneas proporcionan servicios a sus clientes a través de aplicaciones móviles, incluyendo facturación online (ofrecido por el 73%), notificación de embarque (70%) y estado del vuelo (68%). El número de líneas aéreas que ofrecen información en tiempo real sobre vuelos en sus redes sociales pasará del 31% al 92% en los próximos tres años.

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