El estudio “Gestión y seguridad en los viajes de empresa en España”, basado en entrevistas con más de 100 pequeñas, medianas y grandes firmas, apunta que la adopción de medidas de seguridad tiene fundamentos legales ya que el deber de protección del empleado que tienen los empleadores se extiende a los viajes de trabajo.

Según el informe, un 61% de compañías no tiene un sistema de alertas para detectar problemas del empleado en otros territorios y un 54% no dispone de planes de crisis o de emergencia ante accidentes, secuestros o fallecimiento de sus empleados durante los viajes.

GEBTA recomienda la incorporación de un conjunto claro y escrito de normas y protocolos de seguridad en la política de viajes, que las empresas deben revisar y actualizar periódicamente y en cuya elaboración y diseño deben intervenir tanto los departamentos de recursos humanos como los de finanzas, con el respaldo de la dirección general.

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El transporte aéreo de negocios entre Barcelona y el resto de España, el principal mercado, se recupera con un aumento de la demanda del 6%. Esta tendencia puede atribuirse a factores como la bajada de las tarifas aéreas.

Los viajes de negocio a Europa también crecen un 4,8% y constituyen un 30% del total. Alemania pasa a ocupar la primera posición, por delante de Francia, posiblemente debido al impacto de las huelgas de los aeropuertos galos.

Asimismo, crece el interés en Oriente Medio (+3%), sobre todo Arabia Saudita y los Emiratos, ambos con crecimientos superiores al 10%. Las cifras oficiales para el verano 2016 confirman que todas las compañías que operan vuelos intercontinentales desde Barcelona han incrementado su capacidad a estos destinos.

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Hoy por hoy, en el transporte aéreo español representan una cuota de mercado del 4%. De igual modo, se observa una evolución estable en los últimos años.

“Negocio grande, avión pequeño”

Según Gebta, la empresa debe considerar dentro de sus políticas de viajes el uso de la aviación ejecutiva cuando ésta se convierte en la opción más eficiente, sobre todo cuando se trata de desplazamientos en los que coinciden múltiples destinos, se carece de conexiones directas, frecuencias son inadecuadas o en el viaje afecta a zonas de riesgo.

Bajo la denominación genérica “Negocio grande, avión pequeño”, el estudio perfila tres ejes en torno a los que se estudiar la idoneidad de recurrir a la aviación ejecutiva:

• Tiempo total del viaje: El ahorro de tiempo total del viaje en los casos analizados suele conllevar menores gastos de alojamiento o de transporte terrestre.
• Productividad:  el ratio de horas productivas sobre el tiempo total del viaje en los casos objeto de estudio puede llegar a ser el doble. La factura oculta de una compañía en términos de salario e improductividad puede alcanzar el 65% del valor total del viaje.
• Flexibilidad/Coste de Oportunidad: entendido como la capacidad de programación de la salida, permite mantener compromisos relevantes de una agenda directiva y tener acceso a más reuniones de negocio claves para la compañía.

El potencial de ahorro que puede generar la aviación ejecutiva, en determinados supuestos en vuelos y combinaciones complejas, puede llegar a ser de un 45% hasta el 55% del coste total del viaje, si se imputan los costes ocultos del mismo. 

Además de los indicadores económicos, el informe ratios relevantes relacionados con las condiciones de trabajo y descanso de los viajeros. Así, la mayor flexibilidad horaria y mayor ausencia de tiempos muertos en los casos analizados permite una pérdida menor de horas de descanso en comparación con la aviación comercial, así como facilita la conciliación familiar.

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En la jornada “Diez claves para ahorrar en viajes de negocio y vender más” organizada en Madrid por la Cámara de Comercio Alemana y GEBTA España, se analizaron las reglas básicas para optimizar la inversión de las empresas en desplazamientos, con el punto de mira puesto en el mercado alemán que tanto interesa a las empresas españolas. Con el análisis de la situación se pretendió dar alas a las empresas para que generen más negocio con sus viajes hacia las ciudades germanas o se animan a invertir en desplazamientos profesionales y abrir nuevos mercados.

Como principal conclusión a tener en cuenta por los gestores de viajes, las empresas deben evaluar el desplazamiento como una inversión positiva integrando variables relacionadas con la productividad en un intento de reducir costes y aumentar el retorno de la inversión (ROI).

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