El Informe Medioambiental sobre la Aviación Europea ha destacado estos avances en lo que respecta a los llamados “combustibles sostenibles de aviación” (Sustainable Aviation Fuel, SAF) y a las mejoras en la gestión del tráfico aéreo.

Desde el último informe publicado en 2022, se han añadido como principales indicadores de progreso el reglamento ReFuelEU Aviation –con su mandato de mezcla SAF para ser menos contaminantes– y los objetivos de emisiones netas cero del ICAO (International Civil Aviation Organization), donde destaca la reducción del 5% de CO₂ para 2030.

Asimismo, el informe confirma que se han sumado más aeropuertos europeos al objetivo de cero emisiones netas de CO₂ para 2030, pasando de 90 a 118; y de las cuales 16 ya lo han conseguido.

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LOS VIAJEROS DE NEGOCIOS NO PRIORIZAN LA SOSTENIBILIDAD AÉREA

Solo el 4% de los participantes en la última encuesta de BCD Travel tiene en cuenta las consideraciones medioambientales a la hora de reservar un vuelo. La duración del trayecto, el precio de los billetes y la política de empresa son sus principales preocupaciones.

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El Consejo Rector de la alianza está formado por ALA, Airbus, Aena, AESA, Air Europa, Air Nostrum, AOP, Binter, Boeing, CEOE, ECODES Ecología y Desarrollo, ENAIRE, Exolum, IATA, Iberia, TEDAE, Transport and Environment, la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y Vueling.

La nueva alianza tiene como objetivo principal impulsar la descarbonización del sector aéreo y garantizar su sostenibilidad a largo plazo, favoreciendo la identificación e implantación de nuevas tecnologías y procesos. La colaboración de entidades públicas y privadas de diferentes ámbitos incluyendo el sector aéreo, empresarial y académico, permitirá dar una respuesta transversal a este reto.

Su creación aspira a favorecer el desarrollo de aeronaves de bajas emisiones así como la producción a gran escala de combustibles sostenibles de aviación, y hacer de España un país de referencia en el desarrollo de nuevas tecnologías para el sector.

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Este año, el grupo hotelero reducirá sus emisiones de alcance 1 y 2 en un 85% con respecto al año base 2019, y las de alcance 3 en un 50%, lo que supone una reducción anual de 594.000 toneladas de CO2. Además, compensará las emisiones restantes con soluciones para la protección y restauración de los ecosistemas en todos los destinos en los que opera.

Entre las medidas para la reducción de emisiones que se detallan en la hoja de ruta se incluyen, entre otras: reducir el consumo energético en un 35% a través de cambios de comportamiento, tanto internos como de los clientes; el uso de energía renovable en todos sus destinos; una fuerte inversión en tecnología eficiente, con nuevos aparatos automatizados o regulados por inteligencia artificial; el fomento de la movilidad baja en carbono entre los empleados; la reducción continua de residuos, avanzando hacia un modelo circular; y avances hacia edificios Net Zero en nuevas construcciones y reformas.

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Con una inversión propuesta de casi 129 millones de euros, la compañía espera dar el impulso definitivo a su estrategia de descarbonización a través de la digitalización y la innovación. El proyecto de la cadena hotelera abarca cinco conceptos: reducir su huella de carbono, impulsar un modelo de economía circular, reforzar su modelo de gestión sostenible, desarrollar un sistema de gestión y control medioambiental y diseñar un modelo de medición de impactos.

Entre otras iniciativas encaminadas a alcanzar la neutralidad en carbono, está la creación de un prototipo de hotel sostenible que defina las líneas del nuevo hotel del futuro. Para ello, Meliá se compromete a transformar uno de sus establecimientos en la isla balear de Menorca, declarada Reserva de la Biosfera, contribuyendo también a su posicionamiento como destino turístico sostenible.

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