La investigación se ha iniciado tras la advertencia emitida por la Red de Cooperación para la Protección del Consumidor (CPC), que lideran la Dirección General de Inspección Económica de Bélgica, la Autoridad de Consumidores y Mercados de los Países Bajos, la Autoridad de Consumidores de Noruega y la Dirección General de Asuntos del Consumidor de España.

Estas autoridades consideran “engañosas” las afirmaciones de las compañías aéreas sobre que las emisiones de CO₂ de un vuelo pueden compensarse a través de proyectos climáticos y el uso de combustibles sostenibles financiados por los pagos adicionales de los pasajeros. Este tipo de acciones, además, están prohibidas en virtud de la directiva en relación a las prácticas comerciales desleales.

También han detectado como medidas “engañosas” la utilización de términos como “combustibles de aviación sostenible (SAF)” -sin justificación de su impacto ambiental-, “verde”, “sostenible” o “responsable”.

Asimismo, están investigando la alegación de que las aerolíneas están avanzando hacia cero emisiones netas de gases de efecto invernadero, sin compromisos ni objetivos claros y verificables o la presentación de una calculadora de emisiones de CO₂ en un vuelo.

Bruselas ha instado a las aerolíneas a fundamentar sus afirmaciones en pruebas científicas sólidas y a adaptar estas prácticas a la legislación comunitaria actual en un plazo de 30 días, si quieren evitar sanciones económicas. Después, la Comisión Europea organizará reuniones con las autoridades de representación de los consumidores y las compañías aéreas para discutir las soluciones propuestas por cada una de ellas.

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Muchas de las aerolíneas prohibidas tienen su base en países africanos como Angola, República Democrática del Congo, Djibouti, Guinea Ecuatorial, Eritrea, Gabon, Liberia, Libia, Nigeria, Sierra Leone, Suriname, Sudán o Zimbabwe. También incluye otras en Oriente Medio como Iran Aseman Airlines e Iraqi Airways y Avior Airlines de Venezuela.

Además, se destacan otras seis aerolíneas que solo podrán usar el espacio aéreo de países comunitarios con determinados tipos de aeronaves: Afrijet y Nouvelle Air Affaires (Gabón), Air Koryo (República Popular Democrática de Corea), Air Service Comores (las Comoras), Iran Air (Irán) y TAAG Angola Airlines (Angola).

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Para garantizar la privacidad de los pasajeros, la inspección se llevará a cabo en mesas con espacios laterales elevados evitando que las pertenencias queden a la vista de los demás viajeros. De forma paralela se reforzarán los puestos de control con personal adicional para evitar que el tiempo de espera aumente.

Según el reglamento europeo, datos recientes demuestran que los terroristas internacionales están perfeccionando la manera de introducir a bordo artefactos explosivos. Ante esto, la Comisión Europea ha decidido reforzar los controles.

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