La terminal madrileña ofrece 21 habitaciones con conexión a internet y wi-fi, servicio de restauración y minibar, así como despertador, caja fuerte, amenities y acceso a prensa nacional e internacional. Los clientes disponen también de servicio de recepción las 24 horas. En la terminal 1 del aeropuerto de Barcelona se ofrecen 21 habitaciones y cuatro suites, y los clientes pueden disfrutar además de un business center, servicio Meet&greet, transporte de equipaje y gimnasio.

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Esta tecnología se ha puesto ya a prueba en quince aeropuertos de Estados Unidos, así como en las terminales londinenses de Gatwick, Heathrow y Stansted. La Comisión Europea ha pedido que se relajen las restricciones impuestas en 2006 para prevenir atentados terroristas, que prohíben llevar líquidos en contendores de más de 100 mililitros en el equipaje de mano, salvo los adquiridos tras pasar el control de seguridad.

Las nuevas medidas que se implementarán en España forman parte de un proyecto de modernización de los filtros de seguridad en los aeropuertos operados por Aena, que incluye también la introducción de tecnología biométrica, líneas automatizadas para la gestión del equipaje de mano y sistemas de inspección remota.

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A partir del mes de noviembre y hasta el 31 de marzo de 2022, la compañía ofrecerá hasta 11 vuelos por sentido de lunes a jueves, los días de mayor afluencia de clientes, con horarios desde las 07h00 hasta las 21h00. Esto permitirá a los viajeros aprovechar al máximo la jornada de trabajo y beneficiarse de las conexiones más eficientes a otros destinos.

Además, a partir del 10 de noviembre, Iberia recuperará varios de los servicios asociados al Puente Aéreo, incluyendo los mostradores, control de seguridad y sala VIP próximos a la puerta de embarque en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, y el parking VIP en el de Madrid-Barajas. Aquí también se ampliará el horario de su Premium Lounge Dalí, de 06h00 a 23h00. Los clientes tienen total flexibilidad para cambiar su vuelo desde la app de Iberia todas las veces que sea necesario y sin ningún coste.

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Se espera que el nuevo edificio satélite comience a construirse en 2021 o 2022 y esté listo en 2026. La terminal podría acoger hasta 17 aeronaves de gran tamaño, y aumentar la capacidad del aeropuerto a 70 millones de pasajeros anuales. Para satisfacer la creciente demanda, Aena podría considerar la utilización del vecino aérodromo de Girona como una cuarta pista temporal hasta que se complete el proyecto, enlazando ambas terminales con una conexión de AVE.

La asistencia técnica para la redacción del proyecto sale a concurso con un presupuesto de 12 millones de euros y un plazo de ejecución de 18 meses. Por su parte, la licitación para la asistencia técnica de arquitectura, que contempla el periodo de ejecución de las obras, tiene un importe máximo de 648.000 euros y un plazo de 48 meses.

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Aena también anuncia la puesta en marcha de un proyecto de beacons en los aeropuertos de Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat que se extenderá, progresivamente, al resto de los aeropuertos de la red. El objetivo es ofrecer a los pasajeros información directa sobre los vuelos desde que llegan al aeropuerto y hasta que embarcan. La base de la operación es el uso de beacons, pequeños dispositivos que a través de bluetooth permiten entran en comunicación con el usuario a través de su smartphone. Operan a través de una aplicación instalada, en este caso la app de Aena, que se encuentra disponible para dispositivos Android e iOS.

Los beacons también posibilitan que las compañías aéreas y operadores comerciales personalicen la información destinada al pasajero adaptándola al lugar donde se encuentra. Las notificaciones pueden incluir datos sobre tránsitos, embarques, emplazamiento del vehículo en el aparcamiento, etc.

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