El Informe Medioambiental sobre la Aviación Europea ha destacado estos avances en lo que respecta a los llamados “combustibles sostenibles de aviación” (Sustainable Aviation Fuel, SAF) y a las mejoras en la gestión del tráfico aéreo.

Desde el último informe publicado en 2022, se han añadido como principales indicadores de progreso el reglamento ReFuelEU Aviation –con su mandato de mezcla SAF para ser menos contaminantes– y los objetivos de emisiones netas cero del ICAO (International Civil Aviation Organization), donde destaca la reducción del 5% de CO₂ para 2030.

Asimismo, el informe confirma que se han sumado más aeropuertos europeos al objetivo de cero emisiones netas de CO₂ para 2030, pasando de 90 a 118; y de las cuales 16 ya lo han conseguido.

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LOS VIAJEROS DE NEGOCIOS NO PRIORIZAN LA SOSTENIBILIDAD AÉREA

Solo el 4% de los participantes en la última encuesta de BCD Travel tiene en cuenta las consideraciones medioambientales a la hora de reservar un vuelo. La duración del trayecto, el precio de los billetes y la política de empresa son sus principales preocupaciones.

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Solo un 4% de los encuestados le da importancia a la sostenibilidad a la hora de reservar sus vuelos, seleccionando aquellos que emiten menos carbono o que utilizan combustible de aviación sostenible.

Asimismo, dos tercios de los participantes nunca o casi nunca tienen en cuenta las consideraciones medioambientales si suponen un mayor coste.

Los principales factores que preocupan a los viajeros de negocios son la hora de llegada y salida del vuelo o la duración (71%), el precio (51%) y la política de empresa (49%).

Sin embargo, la mayoría de encuestados toma medidas que pueden ayudar a reducir las emisiones de carbono. El 66% vuela directamente en lugar de hacer escala y el 47% viaja ligero y trata de minimizar el peso del equipaje. Además, un tercio aprovecha para hacer varias visitas y reuniones en un mismo viaje; un 29% rellena sus propias botellas de agua en el aeropuerto y una cuarta parte usa el transporte público para ir y volver del aeropuerto.

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MÁS DEL 70% DE PALACIOS DE CONGRESOS DONA SUS EXCEDENTES

Según la APCE, en línea con el creciente control gubernamental en España, los sobrantes en alimentación y materiales se entregan a oenegés y asociaciones para su reutilización.

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El Consejo Rector de la alianza está formado por ALA, Airbus, Aena, AESA, Air Europa, Air Nostrum, AOP, Binter, Boeing, CEOE, ECODES Ecología y Desarrollo, ENAIRE, Exolum, IATA, Iberia, TEDAE, Transport and Environment, la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y Vueling.

La nueva alianza tiene como objetivo principal impulsar la descarbonización del sector aéreo y garantizar su sostenibilidad a largo plazo, favoreciendo la identificación e implantación de nuevas tecnologías y procesos. La colaboración de entidades públicas y privadas de diferentes ámbitos incluyendo el sector aéreo, empresarial y académico, permitirá dar una respuesta transversal a este reto.

Su creación aspira a favorecer el desarrollo de aeronaves de bajas emisiones así como la producción a gran escala de combustibles sostenibles de aviación, y hacer de España un país de referencia en el desarrollo de nuevas tecnologías para el sector.

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