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Boeing 787-9 Dreamliner

AEROMÉXICO INCREMENTA SUS FRECUENCIAS DESDE MADRID

Aeroméxico incrementará su oferta de vuelos directos entre Madrid y Ciudad de México hasta 16 frecuencias semanales entre el 15 de junio y el 25 de octubre para satisfacer la mayor demanda en este período. La aerolínea transportó casi un 14% más de pasajeros en esta ruta durante 2017, comparado con el año anterior.

Los lunes, viernes y sábados, la compañía contará con tres vuelos directos diarios desde Madrid, con salidas a las 14h40, 17h00 y 23h00, ofreciendo más opciones de conexión hacia México y Latinoamérica. En el trayecto de regreso la mayor frecuencia será los jueves, viernes y domingos, con vuelos a las 08h00, 19h50 y 23h50. Los vuelos serán operados en aviones Boeing 787-8 y el nuevo 787-9 Dreamliner con capacidad para 274 pasajeros.

NORWEGIAN OPERARÁ EN ARGENTINA

La low cost Norwegian recibió la autorización de las autoridades argentinas para operar un total de 152 rutas (72 regionales y 80 internacionales) desde ese país a partir del próximo año. A través de su filial Norwegian Air Argentina, la aerolínea operará cinco nuevas conexiones con ciudades españolas, entre otras.

Las nuevas rutas conectarán Buenos Aires con Málaga, Madrid y Barcelona, y estas dos últimas tendrán también vuelos directos a la ciudad argentina de Córdoba. Además, los vuelos internacionales podrán conectar con la nueva red de rutas domésticas a destinos como Ushuaia, Santa Fe, Tucumán, Jujuy, Mendoza, Rosario o Salta.

Por otro lado, Norwegian anunció también que conectará Madrid con Los Ángeles y Nueva York – JFK a partir de julio de 2018. Los vuelos serán operados a lo largo de todo el año en un moderno Boeing 787-9 Dreamliner de 344 asientos, ofreciendo un total de 251.000 plazas durante el primer año. La ruta a Los Ángeles se lanzará el 15 de julio de 2018 y operará con cuatro frecuencias semanales los lunes, miércoles, viernes y domingos. Los vuelos a Nueva York serán los miércoles, viernes y domingos a partir del 17 de julio.

Además, a partir del 25 de marzo, Norwegian basará un tercer Dreamliner en el aeropuerto de Barcelona, lo que conllevará un incremento del 50% en el número de vuelos hacia Estados Unidos, y del 77% en el volumen de plazas en oferta.

AIR EUROPA RECONFIGURA SU CLASE BUSINESS

Air Europa presenta su nueva clase business en vuelos de largo radio con la reconfiguración de tres de sus Airbus 330‐200 con los que opera a Sao Paulo y a Nueva York, ampliando las plazas en la sección delantera de la cabina de 18 a 24. La nueva configuración es similar a las de los 24 nuevos Boeing 787 Dreamliners que la aerolínea incorporará progresivamente hasta 2022.

La nueva clase business cuenta con asientos flat bed totalmente reclinables con reposacabezas graduable y un reposabrazos abatible, diseñados en tonos blancos y grises. Los viajeros disponen también de un sistema de entretenimiento individual, tres posiciones de luz de lectura y toma de conexión para cargar portátiles o dispositivos móviles, así como una toma USB.

Dos de los aviones reformados cubren la ruta Madrid-Sao Paulo. El tercero vuela al aeropuerto JFK de Nueva York, pero será reemplazado por uno de los nuevos Boeing 787 en diciembre de este año, pasando previsiblemente a cubrir el servicio a Montevideo.

También está previsto que los nuevos  Boeing 787‐9 que se incorporarán a la flota a partir de 2018 tengan ocho plazas más en clase business, alcanzando un total de 30 asientos.

AIR FRANCE Y KLM RENUEVAN SUS CABINAS

Las compañías Air France y KLM están renovando todas sus clases en un proceso que se alargará hasta 2017. Entre 2014 y 2016 Air France habrá instalado en su flota 2.102 nuevos asientos Business en 44 Boeing 777 de larga distancia y 76 suites La Première en 19 Boeing 777-300.

Los asientos de la clase de negocios se adaptan a la morfología de cada pasajero, con un diseño que pretende crear mayor sensación de privacidad a bordo gracias a las formas curvas. En el momento de hacerse cama, el reposabrazos -de cuero- se repliega completamente para generar más espacio. Además de convertirse en una cama completamente horizontal, con la nueva disposición de la cabina -con cuatro asientos por fila- todos los viajeros tienen acceso directo al pasillo central.

La pantalla de 16 pulgadas permite acceder a contenidos disponibles en 12 idiomas y más de 1.000 horas de programación.

Desde el 1 de octubre y durante seis meses, el chef François Adamski ofrece nuevos platos para la clase Business de Air France en sus vuelos de medio y largo alcance con salida desde París.

Por su parte, KLM está equipando sus vuelos intercontinentales con la nueva World Business Class: cuenta con asientos totalmente reclinables y según la compañía son los más grandes del mercado con una longitud de 2,07 metros. La pantalla, de 17 pulgadas, también es una de las mayores que puede encontrar hoy por hoy un pasajero a bordo.

La aerolínea ha renovado el interior de 22 Boeing 747-400 y los Boeing 777-200 terminarán de ser acondicionados este año. A finales de 2016, 45 aviones de la flota de larga distancia de KLM contarán con la nueva cabina.

La nueva World Business Class se encontrará a bordo del Boeing 787-9 Dreamliner que la compañía holandesa comenzará a operar a finales de este año.

 

 

 

KLM ESTRENARÁ EL NUEVO B787-9 DREAMLINER

Desde finales de 2015, KLM operará el nuevo Boeing 787-9 Dreamliner que incluye un nuevo diseño de las cabinas World Business Class, Economy Comfort y Economy Class con mayor espacio personal y de almacenaje, wi-fi a bordo y un sistema de entretenimiento que incluye 150 películas y 200 programas de televisión en doce idiomas.

World Business Class contará con asientos cama totalmente reclinables con acceso directo al pasillo, cojines más amplios y nuevo diseño de mantas. Cada silla estará provista con una pantalla de dieciséis pulgadas con la opción de utilizar una doble pantalla para jugar.

Los asientos de Economy Class se reclinarán un 40% más, tendrán un enchufe para recargar los dispositivos móviles, pantallas de once pulgadas, mapas interactivos en 3D y la posibilidad de comunicarse con otros pasajeros a través del servicio Seat Chat.

La aeronave posee ventanillas más amplias, mayor presión de aire en las cabinas y una iluminación LED. Los motores del Dreamliner consumen menos combustible, reducen un 20% la emisión de dióxido de carbono y su impacto acústico es menor.

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