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AIR EUROPA SE UNE A AIR FRANCE-KLM EN LATINOAMÉRICA

Las aerolíneas Air Europa y Air France-KLM confirmaron la firma de una joint venture para fortalecer su presencia en Latinoamérica, tras un año de negociación desde que anunciaran su intención de colaborar. Este acuerdo les permitirá competir con más fuerza con la ya consolidada alianza del grupo IAG y LATAM Airlines en este mercado.

La nueva alianza servirá para mejorar las conexiones entre Europa y América Latina y ampliar la oferta de ambas aerolíneas. El siguiente paso es la tramitación de permisos con países latinoamericanos para poder abrir nuevas rutas, algo que ya se está trabajando en Brasil y Argentina. Ambas compañías ya operan vuelos de código compartido en Europa. Además, la aerolínea de Globalia ofrece ya 21 vuelos directos entre destinos europeos y latinoamericanos, así como otros 17 en código compartido con Aeroméxico, Copa y Aerolíneas Argentinas.

LATAM AIRLINES Y ACCOR TAMBIÉN COMBINAN SUS BENEFICIOS

Los socios de los programas de fidelidad LATAM Pass de LATAM Airlines y Le Club AccorHotels ahora pueden disfrutar de los beneficios de ambos, convirtiendo millas en puntos y viceversa. La cadena hotelera, que cuenta con más de 4.800 hoteles, 370 de ellos en Sudamérica, recientemente anunció también un acuerdo con Air France-KLM para ofrecer a sus clientes fidelizados un sistema único de doble recompensa en la industria de viajes europea, en el que pueden sumar millas y puntos a la vez por cada vuelo o estancia.

Para beneficiarse del nuevo servicio Miles + Points, los miembros deben vincular sus cuentas Flying Blue y Le Club AccorHotels en la web de uno de los dos programas de fidelización. Una vez realizado su registro, los clientes acumulan automáticamente 0,5 puntos de recompensa Le Club AccorHotels por cada euro gastado en vuelos con Air France y/o KLM, y 1 milla Flying Blue por cada euro en estancias en hoteles participantes en el programa, además de las millas y puntos adjudicados habitualmente en cada caso. Asimismo, se pueden convertir millas en puntos y viceversa.

AIR FRANCE TAMBIÉN COBRARÁ POR RESERVAR EN GDS

Air France-KLM impondrá también un recargo a las agencias por todas las reservas que gestionen por medio de GDS (Global Distribution System) como Amadeus, Sabre o Travelport a partir del 1 de abril de 2018.

Se suma así­ a otras aerolí­neas europeas como Lufthansa o el grupo AIG en la adopción del nuevo sistema NDC (New Distribution Capability) lanzado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA, para fomentar las ventas directas. El recargo aplicado por Air France será de 11 euros, superior a los 9,5 euros que Iberia y British Airways cobrarán a las agencias por cada billete emitido a través de canales indirectos.

Numerosas agencias incluyendo el grupo AVASA, Carlson Wagonlit Travel y American Express Global Business Travel se han sumado ya a la conexión NDC para evitar la penalización.

AIR FRANCE Y KLM RENUEVAN SUS CABINAS

Las compañías Air France y KLM están renovando todas sus clases en un proceso que se alargará hasta 2017. Entre 2014 y 2016 Air France habrá instalado en su flota 2.102 nuevos asientos Business en 44 Boeing 777 de larga distancia y 76 suites La Première en 19 Boeing 777-300.

Los asientos de la clase de negocios se adaptan a la morfología de cada pasajero, con un diseño que pretende crear mayor sensación de privacidad a bordo gracias a las formas curvas. En el momento de hacerse cama, el reposabrazos -de cuero- se repliega completamente para generar más espacio. Además de convertirse en una cama completamente horizontal, con la nueva disposición de la cabina -con cuatro asientos por fila- todos los viajeros tienen acceso directo al pasillo central.

La pantalla de 16 pulgadas permite acceder a contenidos disponibles en 12 idiomas y más de 1.000 horas de programación.

Desde el 1 de octubre y durante seis meses, el chef François Adamski ofrece nuevos platos para la clase Business de Air France en sus vuelos de medio y largo alcance con salida desde París.

Por su parte, KLM está equipando sus vuelos intercontinentales con la nueva World Business Class: cuenta con asientos totalmente reclinables y según la compañía son los más grandes del mercado con una longitud de 2,07 metros. La pantalla, de 17 pulgadas, también es una de las mayores que puede encontrar hoy por hoy un pasajero a bordo.

La aerolínea ha renovado el interior de 22 Boeing 747-400 y los Boeing 777-200 terminarán de ser acondicionados este año. A finales de 2016, 45 aviones de la flota de larga distancia de KLM contarán con la nueva cabina.

La nueva World Business Class se encontrará a bordo del Boeing 787-9 Dreamliner que la compañía holandesa comenzará a operar a finales de este año.

 

 

 

IBERIA, PRIMERA COMPAÑÍA ENTRE EUROPA Y LATINOAMÉRICA

Iberia es el primer proveedor aéreo entre Europa y América Latina dejando en segundo lugar a Air France-KLM. La aerolínea española ha elevado su cuota de mercado al 22,9%, frente al 20% de la compañía franco-holandesa.

El liderazgo de Iberia es el resultado de la reapertura de rutas como Montevideo, Santo Domingo o La Habana, la ampliación de su red en Latinoamérica con nuevos destinos en Colombia y el incremento de plazas en otras líneas.

LAS AEROLÍNEAS EUROPEAS PIDEN CAMBIOS

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o respuesta a una consulta de la Comisaria Europea de Transporte relacionada con una nueva estrategia de aviación para la Unión Europea, los representantes de los cinco grupos de aerolíneas más grandes del continente, es decir Air France-KLM, Easyjet, IAG – British Airways e Iberia -, Lufthansa y Ryanair,  delinearon un plan que  a su juicio generaría crecimiento y empleo, dando lugar a tarifas más competitivas y una diversificación de la oferta.

Para las compañías es necesario reducir el coste de utilización de los aeropuertos de la UE mediante la reforma de la Directiva de Tasas Aeroportuarias. Solicitan la supresión de la tasa por pasajero y la eliminación de los impuestos medioambientales, además de establecer un espacio aéreo seguro y eficiente disminuyendo los costes del servicio de controladores de tráfico. Representantes del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés) criticaron con dureza la propuesta ya que desconfían de que esta reducción de costes para las aerolíneas vaya a generar un abaratamiento de los billetes.

La petición coincidió con la solicitud y posterior renuncia de IATA, asociación internacional de compañías aéreas, de reducir las dimensiones del equipaje de mano permitido a bordo.

Cabin OK
El proyecto de IATA, bautizado como Cabin OK, consiste en unificar el tamaño de los bultos de mano con una medidas de  55 x 35 x 20 centímetros a bordo de todos los aviones con un mínimo de 120 asientos. Actualmente el mínimo aceptado es 56 x 45 x 25 centímetros.

La asociación esgrimió “confusión” en el sector, principalmente norteamericano, antes de optar por retirar la propuesta aunque precisando que se trata de una renuncia temporal ya que “evaluarán nuevamente el programa en un intento de facilitar su comprensión por parte de todos los actores”.

 

AIR FRANCE-KLM SIGUE APOSTANDO POR LATINOAMÉRICA

Bruno Georgelin, director de Air France-KLM en la Península Ibérica, confirmó que, más allá del aumento del 21% registrado en los últimos tres años en su oferta entre Europa y Latinoamérica, este área del mundo sigue siendo prioritaria para el grupo. Prueba de ello es la apertura el 31 de marzo de una nueva ruta Ámsterdam-Bogotá-Cali operada por KLM y el interés por acuerdos como el firmado con GOL en Brasil para ampliar su red de destinos en el continente.

El objetivo de la compañía es consolidar sus hubs de París-Charles de Gaulle y Ámsterdam-Schiphol como plataformas de conexión para los pasajeros procedentes del mundo hispanohablante. En el caso de los viajeros procedentes de España, el 65% vuela a bordo de Air France y KLM para continuar desde Francia y Holanda hacia destinos de largo recorrido en Latinoamérica, Norteamérica, Asia y África.

Precisamente como parte del plan Perform 2020, el grupo invertirá 1.000 millones de euros en mejorar su oferta de largo alcance. Además, renovará su flota con 25 aviones A350 y 25 B787. A la promoción de servicios exclusivos como La Première, existente a bordo de las rutas entre España y Latinoamérica, o la posibilidad de volar en jet privado hacia conexiones en París, se une la ampliación de la oferta de la filial low cost Transavia, que tendrá especial desarrollo en España. Este año une nueva ruta unirá los destinos Madrid y Nantes.

 

KLM VOLARÁ A BOGOTÁ Y CALI

Royal Dutch Airlines (KLM) ampliará su red de vuelos a Sudamérica con la apertura de una nueva ruta que conectará Ámsterdam con Bogotá y Cali a partir del 31 de marzo de 2015. La nueva ruta tendrá tres frecuencias semanales (martes, jueves y sábados).

Los vuelos tendrán origen en Ámsterdam, con parada en la capital de Colombia, y partiendo a continuación hacia Cali. la tercera ciudad más grande de Colombia. El regreso se realizará desde Cali, con parada en Bogotá. El vuelo se operará con aviones B777-200 de KLM que ofrecen 35 asientos en World Business Class, 34 asientos en Economy Comfort y 249 en Economy.

En 2015, el grupo Air France-KLM ampliará hasta 27 su red de destinos en América Latina y Caribe gracias a esta nueva ruta: Aruba, Bogotá, Bonaire, Buenos Aires, Brasilia, Cancún, Caracas, Cali, Cayena, Curaçao, Guayaquil, La Habana, Lima, México, Montevideo, Panamá, Paramaribo (Surinam), Pointe à Pitre (Guadalupe), Puerto Príncipe (Haití), Punta Cana, Quito, Río de Janeiro, Santiago de Chile, Santo Domingo, Sao Paulo, San Martín y Fort de France (Martinica).

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